Voge DS 900 X versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

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Modèle
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Modèle
Voge

Voge DS 900 X

Reise-Enduro
Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 9.499 €
Le 18.450 €
waveform
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Avantages:
  • PRIX!!!
  • Equipement complet
  • Ensemble de valises en aluminium bon marché
  • Moteur puissant
  • Bons freins
  • Apparence souveraine
  • Belle sonorité 2 cylindres
Avantages:
  • Equipement technique Cabane complète
  • Expérience de conduite supérieure
  • Figure dominante
  • Belle sonorité 2 cylindres
  • Moteur puissant
  • Bons freins
Inconvénients:
  • Interrupteur de clignotant Loveless
  • Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux
Inconvénients:
  • Opération compliquée
  • un peu lourd

Dimensions et poids

Empattement: 1.580 mm
Longueur :
2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège :
850 mm
Poids :
238 (max : 443 ) kg
Empattement: 1.570 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège :
835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids :
243 (max : 458 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
350 km
Vitesse maximale: 199 km/h
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min
Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
500 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18

Freins

Frein avant
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm ( 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO ( 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement ( 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique ( 256 mm)

Conclusion sur la Voge DS 900 X

Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.
 
Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 9.499 €
  • Disponibilité : à partir de 05/2024
  • Couleurs : Argent, Noir

Résultat

La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !
 
La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 18.490 €
  • Occasion (3 ans) : 15.000€
  • Année de construction : depuis 2019
  • Couleurs : Noir, Blanc