C’est bien sûr un jouet, un pour les enfants plus âgés qui veulent (et peuvent) dépenser au moins 17.290 euros pour leur cadeau. Écoutez mes mots: chaque centime est bien dépensé!
Avant d’oublier, j’ai étudié la fiche. Le Duc est à la hauteur du temps non seulement en ce qui concerne le moteur et le châssis, mais aussi en termes de systèmes d’assistance : la série sont Wheelie Control, l’ABS de courbes de Bosch, le contrôle de traction, le Ride By Wire et trois modes de conduite...
... Même ce préjugé n’est pas plus valable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
KTM a donc fait une tromperie, parce qu’elle n’est ni une bête, ni un duc. Quelle chance! C’est une puissance dans la rue, mais c’est une puissance gérable. Le Super Duke est synonyme de plaisir de conduite sans fin, si avant tout la puissance ne compte. C’est la pure déraison, un vélo d’amusement sans grande valeur.
Ceux qui cherchent ce genre de choses seront heureux ici, à condition que le design anguleux plaise. Mais n’est-ce pas toujours le cas ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Hambourg.