Voge DS 900 X versus Ducati Desert X

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Voge

Voge DS 900 X

Reise-Enduro
Ducati

Ducati Desert X

Reise-Enduro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 9.499 €
Le 16.790 €
waveform
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Avantages:
  • PRIX!!!
  • Equipement complet
  • Ensemble de valises en aluminium bon marché
  • Moteur puissant
  • Bons freins
  • Apparence souveraine
  • Belle sonorité 2 cylindres
Avantages:
  • Apparence adulte
  • techniquement (presque) entièrement équipé
  • Moteur avec pression et caractère
  • merveilleux bruit d’aspiration
  • Conduit aussi bien sur route que hors route
  • Longue garantie et intervalles d’entretien
Inconvénients:
  • Interrupteur de clignotant Loveless
  • Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux
Inconvénients:
  • Quickshifter lisse uniquement à des vitesses plus élevées
  • Des accessoires parfois très chers
  • Les poignées chauffantes ne sont pas standard
  • Protection modérée contre le vent

Dimensions et poids

Empattement: 1.580 mm
Longueur :
2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège :
850 mm
Poids :
238 (max : 443 ) kg
Empattement: 1.608 mm
Longueur :
2.390 mm Hauteur : 1.425 mm
Siège :
875 mm
Poids :
223 kg

Moteur

Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
350 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 110 HP à 9.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
375 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
KYB USD 46 mm, entièrement réglable (course 230 mm)
Suspension arrière:
KYB Monoshock, entièrement réglable (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm ( 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO ( 265 mm)
Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier Brembo à deux pistons ( 265 mm)

Conclusion sur la Voge DS 900 X

Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.
 
Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 9.499 €
  • Disponibilité : à partir de 05/2024
  • Couleurs : Argent, Noir

Conclusion - ce qui colle

Ducati a obtenu un grand succès avec le Desert X. La machine peut faire beaucoup, mais ce n’est pas exactement une bonne affaire. La question de savoir si autant de technologie doit être utilisée dans un enduro de voyage hors route n’est certainement pas sans controverse. Il y aura les deux parties, à savoir ceux qui disent: « Trop de choses » et ceux qui disent: « Cool, enfin une technologie moderne sur une vraie machine de terrain ».
 
La moto d’essai a été aimablement fournie par Ducati Hambourg . Il y a le Desert X en tant que démonstrateur et peut être très volontiers conduit par vous. Ou vous passez simplement chez Ducati Hamburg et profitez de la vue séduisante de l’art de la construction de motos italiennes. Vous vous arrêterez certainement devant la Superleggera. Prenez du café, dégustez-le et vérifiez le solde de votre compte! Et rappelez-vous: nous ne vivons qu’une fois et la vie est sacrément courte.
 

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 15.990€
  • Disponibilité: à partir de 06/2022
  • Couleurs: blanc