BMW R12 versus Triumph Bonneville Speedmaster

BMW R12

Retro

Triumph Bonneville Speedmaster

Cruiser

Que peut faire le nouveau cruiser avec le bon vieux boxer refroidi par air/huile ?

La BMW R12 a été quelque peu éclipsée par la R12 nineT depuis son introduction fin 2023. Peut-être parce qu’il est un peu moins bien équipé, mais peut-être aussi parce qu’il s’agit plus d’un cruiser que d’un roadster. Nous... weiter

BMW R12 im Test

Galerie

Le croiseur britannique occasionnel de Triumph dans le test

Si vous ne pensez qu’à Harley, Indian et récemment BMW (R18) lorsque vous pensez aux cruisers, vous avez clairement oublié un constructeur: Avec la Speedmaster, Triumph a également un cruiser classique dans son programme, qui est fidèle au style et avec... weiter

Triumph Bonneville Speedmaster im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~

Année de construction von 2007 bis 2024~

Le 14.460 €

Le 15.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

magnifique moteur à vapeur
SON DE BOXEUR POT
Très bonne qualité d’impression
très bons freins
La croisière dans la fraîcheur est tout aussi possible que l’accélération sportive

Avantages:

Apparence décontractée
Position assise décontractée
Performance décontractée
Vol à voile occasionnel
Fabrication de haute qualité et détails affectueux

Inconvénients:

Saccades de QuickShifter
Les repose-pieds gênent à l’arrêt
Intégration des clignotants dans le feu arrière

Inconvénients:

Le guidon frappe les genoux lorsqu’il est frappé fort
Puissance de freinage arrière 1b
Confort 1b

Dimensions et poids

Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 754 mm
Poids : 227 (max. : 430 ) kg

Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 705 mm
Poids : 263 (max: 477 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur boxer à deux cylindres à quatre temps refroidi par air/huile avec deux arbres à cames en tête 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur solénique sohc 8V bicylindre, élévateur à 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 203 km/h
Performance: 95 HP à 6.500 U/Min
Couple: 110 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 275 km

Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 78 HP à 6.100 U/Min
Couple: 106 NM bei 4.000 U/Min

Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 267 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 45 mm (débattement 90 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central à amortissement directement articulé en fonction de la course, base à ressort réglable, amortissement en détente réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 100/90 R19
Pneus arrière: 150/80 R16

Type de cadre:
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 90 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale avec déviation et précharge réglable (course 73 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier

Pneus à l’avant: 130/90 B 16
Pneus arrière: 150/80 R 16

Freins

Frein avant
Frein à double disque, disques de frein flottants, étrier radial monobloc à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein monodisque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)

Frein avant
Double disque de frein, étrier flottant Brembo à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant à piston unique Nissin (∅ 255 mm)

Résultat

La BMW R12 tient ses promesses : une croisière décontractée avec la vapeur du bon vieux boxer Lufti. Vous ne remarquez pas la différence de performance avec le nineT, la boîte s’éteint comme un renard. Il freine très bien, se sent mature et sûr et transmet beaucoup de plaisir de conduite. Ce n’est pas un « vrai » cruiser à la Harley en raison de la position du repose-pieds, mais il fait tomber le pilote et l’incite à glisser avec désinvolture. Merveilleux.

La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. La R12 sera là en tant que démonstrateur et est heureuse d’avoir des pilotes d’essai. Si vous voulez faire une comparaison directe avec le tout nouveau R12 nineT, il est également là en tant que démonstrateur. Alors, nous allons à Pinneberg, réservons deux essais routiers. Apportez plein d’envie !

Conclusion - ce qui colle

La Triumph Speedmaster est visuellement un régal pour les yeux et ravit son propriétaire avec de nombreux détails affectueux. Il est super traité, vous aimeriez le mettre dans le salon. Mais elle n’a pas sa place là-bas, parce qu’elle conduit aussi très bien. Pour un cruiser presque plume-léger, il convient également aux personnes de moins de 100 kg. Le son, le moteur et la maniabilité font de chaque trajet une petite expérience - c’est comme ça que ça devrait être!

Notre vélo d’essai a été fourni par Q-Bike Triumph Hamburg . Là, il est à vendre comme démonstrateur avec environ 4 000 km pour 13 280 euros . Cela comprend la barre de protection du moteur, le sac, les poignées chauffantes et une garantie résiduelle jusqu’au 1/2026.