BMW R12 versus Harley-Davidson Nightster Special

BMW R12

Retro

Harley-Davidson Nightster Special

Naked

Que peut faire le nouveau cruiser avec le bon vieux boxer refroidi par air/huile ?

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BMW R12 im Test

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Qu’est-ce qui distingue la nouvelle Nightster Special (2023) de la Standard Nightster de 2022 ?

Avec la Nightster Special, relancée en 2023, Harley Davidson fête ses 120 ans. Le supplément par rapport au Standard Nightster est de 1 500 euros. Quelles sont les caractéristiques spéciales pour cela en plus? ... weiter

Harley Davidson Nightster Special im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~

Année de construction von 2023 bis 2024~

Le 14.460 €

Le 15.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

magnifique moteur à vapeur
SON DE BOXEUR POT
Très bonne qualité d’impression
très bons freins
La croisière dans la fraîcheur est tout aussi possible que l’accélération sportive

Avantages:

Moteur
Son
Approche étonnamment sportive
grand écran TFT avec navigation sur carte
Connexion de téléphone mobile avec application facile à utiliser
excellente moto d’entrée de gamme Harley

Inconvénients:

Saccades de QuickShifter
Les repose-pieds gênent à l’arrêt
Intégration des clignotants dans le feu arrière

Inconvénients:

Les rétroviseurs pourraient être un peu plus grands
Pour ce prix un peu plus de plastique
câbles posés négligemment
Siège glissant

Dimensions et poids

Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 754 mm
Poids : 227 (max. : 430 ) kg

Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 715 mm
Poids : 225 (max: 420 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur boxer à deux cylindres à quatre temps refroidi par air/huile avec deux arbres à cames en tête 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 975 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 97 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 203 km/h
Performance: 95 HP à 6.500 U/Min
Couple: 110 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 275 km

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 95 NM bei 5.750 U/Min

Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 213 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 45 mm (débattement 90 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central à amortissement directement articulé en fonction de la course, base à ressort réglable, amortissement en détente réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 100/90 R19
Pneus arrière: 150/80 R16

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique Showa 41 mm (course 114 mm)

Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 100/90-19 57H
Pneus arrière: 150/80B16 77H

Freins

Frein avant
Frein à double disque, disques de frein flottants, étrier radial monobloc à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein monodisque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)

Frein avant
monodisque flottant, Brembo, axial, étrier fixe à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à disque unique à 1 piston (∅ 260 mm)

Résultat

La BMW R12 tient ses promesses : une croisière décontractée avec la vapeur du bon vieux boxer Lufti. Vous ne remarquez pas la différence de performance avec le nineT, la boîte s’éteint comme un renard. Il freine très bien, se sent mature et sûr et transmet beaucoup de plaisir de conduite. Ce n’est pas un « vrai » cruiser à la Harley en raison de la position du repose-pieds, mais il fait tomber le pilote et l’incite à glisser avec désinvolture. Merveilleux.

La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. La R12 sera là en tant que démonstrateur et est heureuse d’avoir des pilotes d’essai. Si vous voulez faire une comparaison directe avec le tout nouveau R12 nineT, il est également là en tant que démonstrateur. Alors, nous allons à Pinneberg, réservons deux essais routiers. Apportez plein d’envie !

Conclusion - ce qui colle

Nightster ou Nightster Special, telle est la question ! Nous opterions pour la nouvelle Special, ne serait-ce qu’à cause du siège à pilion, que vous pouvez très bien utiliser de temps en temps. Nous avons particulièrement aimé le nouveau cockpit génial et, surtout, sa facilité d’utilisation, y compris l’application. Que vous en ayez vraiment besoin est certainement une question d’opinion, mais au moins cela fonctionne à merveille, ce qui ne peut pas être dit de tous les concurrents.

La moto d’essai nous a été aimablement fournie par Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a la Nightster Special et la Standard Nightster comme démonstrateurs - parmi beaucoup d’autres Harley chics. Une visite à HD Hiel vaut toujours la peine, ne serait-ce qu’en raison de la large gamme de machines d’occasion. Vous pouvez également faire un merveilleux tour autour du Westensee - allons-y!