BMW R12 versus Indian Scout Bobber
BMW R12
Retro
Indian Scout Bobber
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 14.460 €
Le 15.890 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- magnifique moteur à vapeur
- SON DE BOXEUR POT
- Très bonne qualité d’impression
- très bons freins
- La croisière dans la fraîcheur est tout aussi possible que l’accélération sportive
Avantages:
- 1. Le moteur!
- 2. Le moteur!
- 3. Le moteur!
- 4. Le moteur!
- 5 ...
Inconvénients:
- Saccades de QuickShifter
- Les repose-pieds gênent à l’arrêt
- Intégration des clignotants dans le feu arrière
Inconvénients:
- Suspension arrière bosselée
Dimensions et poids
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 754 mm
Poids : 227 (max. : 430 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 754 mm
Poids : 227 (max. : 430 ) kg
Siège : 649 mm
Poids : 261 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur boxer à deux cylindres à quatre temps refroidi par air/huile avec deux arbres à cames en tête 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.133 ccm
Cylindrée: 1.133 ccm
Services de conduite
Vitesse maximale: 203 km/h
Performance: 95 HP à 6.500 U/Min
Couple: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 275 km
Performance: 95 HP à 6.500 U/Min
Couple: 110 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 275 km
Performance: 95 HP
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 45 mm (débattement 90 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central à amortissement directement articulé en fonction de la course, base à ressort réglable, amortissement en détente réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 100/90 R19
Pneus arrière: 150/80 R16
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 45 mm (débattement 90 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central à amortissement directement articulé en fonction de la course, base à ressort réglable, amortissement en détente réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 100/90 R19
Pneus arrière: 150/80 R16
Freins
Frein avant
Frein à double disque, disques de frein flottants, étrier radial monobloc à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein monodisque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)
Frein à double disque, disques de frein flottants, étrier radial monobloc à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein monodisque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)
Résultat
La BMW R12 tient ses promesses : une croisière décontractée avec la vapeur du bon vieux boxer Lufti. Vous ne remarquez pas la différence de performance avec le nineT, la boîte s’éteint comme un renard. Il freine très bien, se sent mature et sûr et transmet beaucoup de plaisir de conduite. Ce n’est pas un « vrai » cruiser à la Harley en raison de la position du repose-pieds, mais il fait tomber le pilote et l’incite à glisser avec désinvolture. Merveilleux.La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. La R12 sera là en tant que démonstrateur et est heureuse d’avoir des pilotes d’essai. Si vous voulez faire une comparaison directe avec le tout nouveau R12 nineT, il est également là en tant que démonstrateur. Alors, nous allons à Pinneberg, réservons deux essais routiers. Apportez plein d’envie !
Une bonne offre
Même s’il n’y avait pas de bobsleigh dans mon schéma privé de proie, c’est certainement un bon choix. Elle est belle au sens classique du terme et habille le propriétaire au plus fin. Pour ce moteur et les matériaux fins, les 14.490 euros appelés ne sont certainement pas trop. Bien qu’elle soit réduite au maximum, l’Indian Scout Bobber vous donne beaucoup de sensations pour votre argent.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Legendary Motorcycles à Hambourg.
