Triumph Scrambler 400 X versus Fantic Caballero Scrambler 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 6.295 €
PVP 6.990 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento cómoda
- Aspecto ordenado
- Apenas vibraciones
- Neumáticos scrambler geniales de Metzeler
- Serie de protectores de manos y protectores de lámparas
- 4 años de garantía
Pros:
- piezas parcialmente de alta calidad
- Muy ligero y maniobrable
- Sonido nítido
- Aspecto elegante de Scrambler
- Faros LED
Contras:
- Palancas hechas sin amor
- Cinco caballos de fuerza más le habrían hecho bien
Contras:
- partes parcialmente inferiores
- Freno delantero pastoso
- Reacios a estar inactivos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.418 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Batalla: 1.425 mm
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido con 4 válvulas 1 Cilindro
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 150 km/h
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 39 HP en 7.100 U/Min
Par: 40 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 286 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Tipo de marco:
Tubo central (acero) Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17
Tubo central (acero) Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17
Frenos
Freno delantero
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freno delantero
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)
Resultado
No es de extrañar que la Scrambler 400 X entrara en el top 10 de nuevas matriculaciones en Alemania en junio de 2024: por sólo 6.295 euros, Triumph pone en circulación una máquina bonita y bien hecha que debería atraer no sólo a los aspirantes a A2. En un momento u otro, se nota este precio bajo, pero en general, la 400 X es una scrambler bien hecha que también es adecuada para personas más altas.La moto de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph "Q-Bike" en Hamburgo, Rothenburgsort . No solo estará disponible la 400 X como demostrador, sino también la homóloga naked Triumph Speed 400. Si estás dudando entre estas dos bicicletas, ¡puedes probar ambas máquinas en Q-Bike!
Conclusión - lo que se pega
¡Impresionante, una bicicleta imperfecta! El Fantic Caballero 500 es un típico italiano: aquí un poco diva, jactancioso y ruidoso, pero absolutamente entrañable y emocional. Te gustan o no te gustan, casi no habrá nada más en el medio. El rendimiento y el equipo técnico pasan a un segundo plano para el Caballero, con diseño, sonido y el motor monocilíndrico maravillosamente burlón en primer plano.La moto de prueba fue proporcionada por Legendary Cycles en Hamburgo. Está la Caballero 500 Scrambler como demostrador. Y mientras estás allí, echa un vistazo a las muchas otras bicicletas de Legendary: Hay bicicletas de Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash y Fantic. Tienda encantadora. El café también está disponible, pero no presione "Capucchino", el espumador de leche está roto.
