Fantic Caballero Scrambler 500 versus Ducati Scrambler Icon

Fantic Caballero Scrambler 500

Scrambler

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

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Fantic Caballero 500 Scrambler im Test

Galería

¿De qué sirve el icono?

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Ducati Scrambler 800 Icon

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2021 bis 2024~

Construido von 2015 bis 2024~

PVP 6.990 €

PVP 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

piezas parcialmente de alta calidad
Muy ligero y maniobrable
Sonido nítido
Aspecto elegante de Scrambler
Faros LED

Pros:

Tratamiento
Motor
Agilidad
Consuelo
Equipo

Contras:

partes parcialmente inferiores
Freno delantero pastoso
Reacios a estar inactivos

Contras:

Comodidad del pasajero

Dimensiones y peso

Batalla: 1.425 mm
Largura : 2.080 mm
Asiento : 820 mm hasta : 840 mm
Peso : 157 kg

Batalla: 1.449 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390) kg

Motor

Diseño del motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 95 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Rendimiento: 39 HP en 7.100 U/Min
Par: 40 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 286 km

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo central (acero)

Suspensión delantera:
USD 41mm (recorrido 150mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante basculante de dos brazos con secciones transversales variables y dirección progresiva

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 140/80 R17

Tipo de marco:
Marco espacial tubular de cromo-molibdeno (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica Kayaba USD, 41mm (recorrido 150mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono progresivo Kayaba ajustable en precarga (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80/18
Neumáticos traseros: 180/55/17

Frenos

Freno delantero
Un sillín flotante (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 230 mm)

Freno delantero
Pinzas Brembo de 4 pistones monodisco, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones de disco simple (∅ 245 mm)

Conclusión - lo que se pega

¡Impresionante, una bicicleta imperfecta! El Fantic Caballero 500 es un típico italiano: aquí un poco diva, jactancioso y ruidoso, pero absolutamente entrañable y emocional. Te gustan o no te gustan, casi no habrá nada más en el medio. El rendimiento y el equipo técnico pasan a un segundo plano para el Caballero, con diseño, sonido y el motor monocilíndrico maravillosamente burlón en primer plano.

La moto de prueba fue proporcionada por Legendary Cycles en Hamburgo. Está la Caballero 500 Scrambler como demostrador. Y mientras estás allí, echa un vistazo a las muchas otras bicicletas de Legendary: Hay bicicletas de Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash y Fantic. Tienda encantadora. El café también está disponible, pero no presione "Capucchino", el espumador de leche está roto.

No Ducati, pero bueno

¿Qué queda de esta Ducati tan especial? En primer lugar, ella no es realmente una Ducati. Estos son ruidosos, a menudo duros y cepillados en disturbios. Exactamente lo contrario es el Scrambler, y por lo tanto el spin-off de estas máquinas en una submarca fue la decisión correcta. Toda la máquina tiene un aspecto poco excitado, positivo y justo para el conocedor.

Es ideal para un recorrido relajante después del trabajo y alrededor de la manzana los fines de semana. Además de un nuevo contador de revoluciones, el próximo lavado de cara también debe traer una mejor comodidad de los pasajeros en el banco corto, ya que se le debe permitir compartir experiencias positivas.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.