Triumph Scrambler 400 X versus Honda CL 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Honda CL 500
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 6.295 €
PVP 6.400 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento cómoda
- Aspecto ordenado
- Apenas vibraciones
- Neumáticos scrambler geniales de Metzeler
- Serie de protectores de manos y protectores de lámparas
- 4 años de garantía
Pros:
- Motocicleta muy accesible y fácil de conducir
- Manejo maniobrable y ágil
- Fácil de usar, siéntese en él y conduzca
Contras:
- Palancas hechas sin amor
- Cinco caballos de fuerza más le habrían hecho bien
Contras:
- Estriberas en el camino
- pantalla oscura
- Palanca no ajustable al alcance
Dimensiones y peso
Batalla: 1.418 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Batalla: 1.484 mm
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 192 kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido con 4 válvulas 1 Cilindro
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 150 km/h
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 47 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59H
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69H
Frenos
Freno delantero
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freno delantero
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Resultado
No es de extrañar que la Scrambler 400 X entrara en el top 10 de nuevas matriculaciones en Alemania en junio de 2024: por sólo 6.295 euros, Triumph pone en circulación una máquina bonita y bien hecha que debería atraer no sólo a los aspirantes a A2. En un momento u otro, se nota este precio bajo, pero en general, la 400 X es una scrambler bien hecha que también es adecuada para personas más altas.La moto de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph "Q-Bike" en Hamburgo, Rothenburgsort . No solo estará disponible la 400 X como demostrador, sino también la homóloga naked Triumph Speed 400. Si estás dudando entre estas dos bicicletas, ¡puedes probar ambas máquinas en Q-Bike!
Resultado
La Honda CL500 es una moto fácil de conducir y muy accesible que es muy divertida de conducir. Simplemente está equipado, no plantea ningún rompecabezas al conductor y funciona muy bien. Como es habitual con las bicicletas A2, no debes esperar ningún milagro de rendimiento. La CL500 es más una bicicleta pausada con la que disfrutas conscientemente de cada kilómetro.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun . motofun es un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, el CL 500 es un demostrador, y casi todos los demás Honda actuales también pueden ser probados allí. ¡Vamos a motofun!
