Triumph Scrambler 400 X versus Royal Enfield Scram 411
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 6.295 €
PVP 4.990 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Posición de asiento cómoda
- Aspecto ordenado
- Apenas vibraciones
- Neumáticos scrambler geniales de Metzeler
- Serie de protectores de manos y protectores de lámparas
- 4 años de garantía
Pros:
- Gran aspecto de scrambler
- Desaceleración maravillosa
- Posición sentada relajada
- Ligero y fácil de conducir
- también es adecuado para conductores A2
Contras:
- Palancas hechas sin amor
- Cinco caballos de fuerza más le habrían hecho bien
Contras:
- en contraste con el Himalaya no es tan adecuado para viajar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.418 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 179 kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido con 4 válvulas 1 Cilindro
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 150 km/h
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Rendimiento: 40 HP en 8.000 U/Min
Par: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 371 km
Velocidad máxima: 127 km/h
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Bastidor híbrido puente/perimetral, tubo de acero, bastidor auxiliar trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida "Big Piston" de 43 mm (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central de presión de gas con depósito externo y precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 140/80-17
Tipo de marco:
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Frenos
Freno delantero
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Disco de freno rígido de 320 mm, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Rotor rígido de 230 mm, pinza flotante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freno delantero
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Resultado
No es de extrañar que la Scrambler 400 X entrara en el top 10 de nuevas matriculaciones en Alemania en junio de 2024: por sólo 6.295 euros, Triumph pone en circulación una máquina bonita y bien hecha que debería atraer no sólo a los aspirantes a A2. En un momento u otro, se nota este precio bajo, pero en general, la 400 X es una scrambler bien hecha que también es adecuada para personas más altas.La moto de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph "Q-Bike" en Hamburgo, Rothenburgsort . No solo estará disponible la 400 X como demostrador, sino también la homóloga naked Triumph Speed 400. Si estás dudando entre estas dos bicicletas, ¡puedes probar ambas máquinas en Q-Bike!
Conclusión - lo que se pega
El Royal Enfield Scram 411 es la reducción personificada en su forma más pura. Nada de esta bicicleta es superfluo, casi nada puede romperse y es barato de comprar y mantener. Consume solo 3 litros cada 100 km/h, por lo que solo repostas un poco cada 3 semanas. Más desaceleración no es posible y, sin embargo, o precisamente por esto, esta máquina es increíblemente divertida. No tienes que avergonzarte de la heladería porque el Scram 411 se ve escandalosamente bien y todos lo encuentran al menos simpático. ¡Perfecto también como segunda máquina!Conseguimos la moto de prueba de 2Rad Stadie en Pinneberg . También hay un Scram 411 a la venta. Si ya se ha ido, echa un vistazo a las bicicletas de Brixton o Mondial. También son baratos y visualmente similares. O puedes tomar la RE Himalayan, desde nuestro punto de vista sigue siendo la bicicleta más universal.
