Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 10.600 €
PVP 9.899 €
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Competidores
Pros:
- Motocicleta muy versátil
- Extremadamente accesible y fácil de conducir
- Serie QuickShifter
- Pantalla fácil de usar y de leer
- Motor con una sorprendente cantidad de vapor
Pros:
- Equipamiento completo
- Apariencia soberana
- buenos componentes
- Mano de obra de alta calidad
- Alto confort de asientos para el conductor y el pasajero delantero
Contras:
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- con nosotros a veces ruido y turbulencia en el casco
- El silenciador trasero podría ser más bonito
Contras:
- Problemas de mapeo de motores
- QuickShifter con margen de mejora
- Cambio de ajuste en el complejo de amortiguadores
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.234 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 231 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de dos cilindros en línea, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 91 HP en 9.250 U/Min
Par: 77 NM Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 380 km
Rendimiento: 91 HP en 9.250 U/Min
Par: 77 NM Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 380 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Tipo de marco:
Bastidor de puente tubular de acero, motor semicargable (acero) Suspensión delantera:
Horquilla totalmente ajustable de KYB de 43 USD Suspensión trasera:
puntal KYB totalmente ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Bastidor de puente tubular de acero, motor semicargable (acero) Suspensión delantera:
Horquilla totalmente ajustable de KYB de 43 USD Suspensión trasera:
puntal KYB totalmente ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco dobleDoble disco, pinzas fijas de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Disco dobleDoble disco, pinzas fijas de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión - lo que se pega
La CF Moto 800 MT enriquece el segmento de las motos de aventura con una moto que es particularmente interesante en términos de precio. El equipo es excelente y CF Moto utiliza componentes probados de J. Juan, KTM, Acront y Kayaba. No es una mala receta, pero los chinos están metiendo la pata cuando se trata de ajustar el motor y QuickShifter. Sin embargo, suponemos que esta deficiencia se puede solucionar mediante la actualización del software, ¡y entonces el MT800 es una oferta realmente atractiva!Muchas gracias al distribuidor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que amablemente nos proporcionó la máquina para esta prueba. También puede probar el 800 MT allí, pero por favor haga una cita de antemano - sólo llame al: Tel. 04101-590 575. ¡Saludos a Jörg y Vivian!
