Suzuki V-Strom 800 versus Moto Guzzi V85 TT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 10.600 €
PVP 12.299 €
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Competidores
Pros:
- Motocicleta muy versátil
- Extremadamente accesible y fácil de conducir
- Serie QuickShifter
- Pantalla fácil de usar y de leer
- Motor con una sorprendente cantidad de vapor
Pros:
- Tratamiento
- Características todoterreno
- Consuelo
- Freno
Contras:
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- con nosotros a veces ruido y turbulencia en el casco
- El silenciador trasero podría ser más bonito
Contras:
- Poder
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.530 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 230 (máx.: 448 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 90o-V2-cilindros de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 460 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Tipo de marco:
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de puente espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones (∅ 260 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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El individualista entre los Enduros
¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.
¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
