CF-Moto 800 MT versus Suzuki V-Strom 1050 XT

CF-Moto 800 MT

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

¿Qué puede hacer el golpe precio-rendimiento de la bicicleta de aventura de China?

CF Moto acelera. Con las 800 MT, los chinos ahora también quieren hacerse un hueco en el campo de las motos de aventura populares en Europa. Hemos podido probar ampliamente el CF Moto 800 MT Touring y describir nuestras impresiones aquí.... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

Galería

Consejo de información privilegiada para todos los días

Una gran moto, que solo unos pocos tienen en la línea, se retira: la Suzuki V-Strom 1000. Gran dolor en todo el mundo entre los pocos iluminados que conocían (nosotros somos uno de ellos, por supuesto). Pero: Gran alivio, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2022 bis 2024~

Construido von 2020 bis 2024~

PVP 9.899 €

PVP 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Equipamiento completo
Apariencia soberana
buenos componentes
Mano de obra de alta calidad
Alto confort de asientos para el conductor y el pasajero delantero

Pros:

Consuelo
Precisión
Motor idéntico a los atascos de tráfico cotidianos
Pasaje

Contras:

Problemas de mapeo de motores
QuickShifter con margen de mejora
Cambio de ajuste en el complejo de amortiguadores

Contras:

Monitor
Peso

Dimensiones y peso

Largura : 2.234 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 231 kg

Batalla: 1.555 mm
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor de dos cilindros en línea, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V2 4 tiempos 90 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 91 HP en 9.250 U/Min
Par: 77 NM

Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 380 km

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor de puente tubular de acero, motor semicargable (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla totalmente ajustable de KYB de 43 USD

Suspensión trasera:
puntal KYB totalmente ajustable
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Disco dobleDoble disco, pinzas fijas de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)

Conclusión - lo que se pega

La CF Moto 800 MT enriquece el segmento de las motos de aventura con una moto que es particularmente interesante en términos de precio. El equipo es excelente y CF Moto utiliza componentes probados de J. Juan, KTM, Acront y Kayaba. No es una mala receta, pero los chinos están metiendo la pata cuando se trata de ajustar el motor y QuickShifter. Sin embargo, suponemos que esta deficiencia se puede solucionar mediante la actualización del software, ¡y entonces el MT800 es una oferta realmente atractiva!

Muchas gracias al distribuidor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que amablemente nos proporcionó la máquina para esta prueba. También puede probar el 800 MT allí, pero por favor haga una cita de antemano - sólo llame al: Tel. 04101-590 575. ¡Saludos a Jörg y Vivian!

Conclusión : lo que se atasca

Una vez más, surge el pensamiento: ¿Por qué tan poca gente conoce esta bicicleta? Suzuki se está retrasando en el mercado con novedades, que se pueden ver claramente en sus cuotas de mercado. Lástima, realmente una lástima. Usted puede, porque esta bicicleta de aventura de gama media muestra claramente que el japonés puede crear una bicicleta realmente buena, que tiene su propio carácter.

Así que a la prueba de manejo. Ejemplo de hielo aquí: Miner e hijos en Tornesch nos han proporcionado la bicicleta de prueba.

No tiene que ser amarillo.