CF-Moto 800 MT

Construido:2022-24202220232024

Así es como se conduce a sí mismo

La moto es un enduro de viaje en toda regla y se conduce así. Absolutamente segura y estable, la bicicleta se curva sobre carreteras rurales y autopistas. Los modos de conducción "Rain" y "Sport" sugieren que CF Moto no ha proporcionado inserciones todoterreno descaradas para esta moto. Los neumáticos Maxxis MA1, que están claramente diseñados para su uso en carretera, también encajan con esto. Por supuesto, no tiene que volver atrás en un camino de grava, pero definitivamente no es una máquina todoterreno. Sin embargo, ¡esto también se aplica al 90 por ciento de todas las demás motocicletas de este tipo!

 

A diferencia del Sport, el Touring tiene un amortiguador de dirección a bordo que hace un gran trabajo. La moto es realmente extremadamente estable, pero no parece tan maniobrable como, por ejemplo, una GS, aunque es mucho más pesada. Sin embargo: el viaje con el CF-Moto es divertido, al que también contribuye la buena puesta a punto de amortiguación. La horquilla en la parte delantera es cómodamente suave, pero nunca se bloquea, incluso con maniobras de frenado brusco o baches desagradables. Esto se siente bien y seguro, y los buenos frenos Juan, que son fáciles de controlar, también encajan. De acuerdo, no son tan tóxicos y suaves como un sistema Brembo monobloque, pero puedes detenerte rápidamente con un poco de fuerza manual. Por cierto, la fuerza de embrague necesaria es agradablemente baja, también está bien. Por cierto, las palancas de embrague y freno son ajustables en rango.

 

 

El sonido de la máquina es, bueno, está bien. No podrás atraer a nadie detrás de la estufa, pero ¿quieres eso con una bicicleta de aventura? El ruido estacionario es un casual 93 dbA, que está en duda más importante cuando se viaja que los disturbios. Ahora llegamos a la pieza central, el motor. Esta es la antigua KTM 790 en línea gemela, que se utilizó en la 790 Adventure, por ejemplo. KTM se despidió de este motor en el transcurso del cambio de Euro 5 y desde entonces ha confiado en el motor 890 más potente. Los chinos supuestamente implementaron el cambio Euro-5 por su cuenta, y desafortunadamente algo salió mal.

 

Al menos en nuestra prueba (¿o nuestra moto de prueba?) la respuesta del acelerador no fue muy suave. Al acelerar, siempre había pequeños agujeros y luego fases de perforación nuevamente. Mientras recorriéramos tranquilamente el área, todo estaba bien, pero estos problemas ocurrían una y otra vez al gasear. Sospechamos dos cosas: por un lado, en realidad creemos que el mapeo todavía necesita mejoras y, por otro lado, podemos haber subestimado la sensibilidad del QuickShifter. Es muy posible que Volker en particular, gracias a sus botas gordas, se haya enfrentado repetidamente al QS y, por lo tanto, haya creado una confusión no deseada en la puesta a punto del motor. De todos modos, el QuickShifter! También es una verdadera diva: a veces trabajó maravillosamente, luego nuevamente solo con una fuerte presión y a veces no, y luego volvió a inundar la mantequilla suave.

Tenemos dificultades con esta crítica porque no estamos seguros de si nuestras observaciones posiblemente se debieron a nuestra bicicleta de prueba o si tal vez incluso hicimos algo mal. En cualquier caso, no podemos ni queremos esconder esto debajo de la alfombra. En otras pruebas, por ejemplo, de 1000 CV, también se señala este problema, pero esto se presenta más bien como "no tan malo". En "Wolfs Bike on Tour TV" no se dice nada sobre esto o el problema aparentemente no ha ocurrido en absoluto. El QuickShifter incluso se describe como particularmente bueno allí. Por lo tanto, obviamente tienes que hacerte una foto, preferiblemente durante una prueba de manejo.
 

El motor en sí es potente en la parte superior y, por supuesto, recuerda mucho a la Adventure de 790cc de KTM. Ofrece 91 CV y 77 Nm, pero solo un poco más tarde de lo que era el caso con la KTM antes de la conversión Euro 5. La máquina recorre más de 200 km/h, pero no debes conducir a más de 120 km/h con maletas, porque a velocidades más altas la máquina realmente comienza a oscilar (ver video del minuto 26:17). El consumo está bien con unos 5 litros por cada 100 km, el rango es gracias al tanque de 19 litros a unos buenos 380 km.