Suzuki V-Strom 800 versus Benelli TRK 702
Suzuki V-Strom 800
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 10.600 €
PVP 7.299 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Motocicleta muy versátil
- Extremadamente accesible y fácil de conducir
- Serie QuickShifter
- Pantalla fácil de usar y de leer
- Motor con una sorprendente cantidad de vapor
Pros:
- ¡Precio/Rendimiento!
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Pantalla TFT de fácil lectura
- Características de conducción bondadosa
- Sonido agradable gracias al desplazamiento de 180 grados de los pines
- Neumáticos de alta calidad
Contras:
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- con nosotros a veces ruido y turbulencia en el casco
- El silenciador trasero podría ser más bonito
Contras:
- Un poco pesado
- El sistema de maletas es complicado de instalar
- excepto ABS, sin extras técnicos
- Navegación complicada de configurar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.505 mm
Largura : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 239 (máx.: 441 ) kg
Largura : 2.200 mm Altura : 1.390 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 239 (máx.: 441 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bilíndrico en línea, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 698 ccm
Hub: 65 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 70 HP en 8.500 U/Min
Par: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 435 km
Rendimiento: 70 HP en 8.500 U/Min
Par: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 435 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera USD de 50 mm, no ajustable (140 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central regulable en amortiguación de rebote y precarga (recorrido 154 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera USD de 50 mm, no ajustable (140 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central regulable en amortiguación de rebote y precarga (recorrido 154 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 160/60ZR17
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusión: lo que se pega
La Benelli TRK 702 es una bicicleta de aventura bien hecha para la carretera. Si prefieres conducir fuera de la carretera, deberías echar un vistazo a la TRK 702 X con una llanta de 19 pulgadas en la parte delantera, un recorrido de suspensión más largo y neumáticos mixtos. El TRK sorprende con una apariencia adulta y características de conducción benévolas. El bicilíndrico en línea de 70 CV es divertido y suena muy bien a nuestros oídos. Gracias al bastidor enrejado de acero tubular, la máquina también tiene un aspecto estupendo. Pero lo más destacado de esta bicicleta es, sin duda, el precio: 7.299 euros, ¡así que la competencia tiene que abrigarse!
