Suzuki V-Strom 800 versus BMW F 800 GS (ab 2023)

Suzuki V-Strom 800

Adventure

BMW F 800 GS (ab 2023)

Adventure

¿En qué se diferencia la V-Strom orientada a la carretera de la DE?

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Suzuki V-Strom 800 im Test

Galería

El nuevo 800 GS, que en realidad es un 900.

BMW F 800 GS 2024 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2024 bis 2024~

Construido von 2023 bis 2024~

PVP 10.600 €

PVP 10.950 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motocicleta muy versátil
Extremadamente accesible y fácil de conducir
Serie QuickShifter
Pantalla fácil de usar y de leer
Motor con una sorprendente cantidad de vapor

Pros:

Gran motor
Máquina sofisticada sin debilidades reales
Posibilidad de alturas de asiento de 760 a 840 mm
Buenos frenos
ABS en curvas y control dinámico de tracción sin cargo adicional

Contras:

El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
con nosotros a veces ruido y turbulencia en el casco
El silenciador trasero podría ser más bonito

Contras:

Parabrisas demasiado pequeño
Neumáticos estándar 1b

Dimensiones y peso

Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.355 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.590 mm
Largura : 2.296 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm hasta : 830 mm
Peso : 227 (máx.: 440 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor de 2 cilindros y cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 84 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 455 km

Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 87 HP en 6.750 U/Min
Par: 91 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 349 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida SHOWA de 43 mm (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con elevador progresivo (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80R19M/C 59V sin cámara
Neumáticos traseros: 150/70R17M/C 69V sin cámara

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 170 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinza flotante de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 260 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble, discos flotantes, diámetro 305 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 265 mm, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Suzuki V-Strom 800 versus BMW F 800 GS (ab 2023)

Suzuki V-Strom 800

BMW F 800 GS (ab 2023)

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Competidores

Dimensiones y peso

Motor

Rendimiento

Chasis

Frenos

Resultado

Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

Resultado

Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación