BMW R 1200 GS (K50) versus Voge DS 900 X
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2024 bis 2024~
PVP 15.300 €
PVP 9.499 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- ¡¡¡PRECIO!!!
- Equipamiento completo
- Juego de maletas de aluminio económico
- Potente motor
- Buenos frenos
- Apariencia soberana
- Agradable sonido de 2 cilindros
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- Interruptor de señal de giro Loveless
- Motor por debajo de 2.500 rpm un poco accidentado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bicilíndrico en línea DOHC con inyección electrónica 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión sobre el Voge DS 900 X
La Voge DS 900 X es una moto de aventura de gama media bien hecha a un precio imbatible. Está casi totalmente equipada y no deja nada que desear. Todavía falta un poco de ajuste aquí y allá, pero la brecha con las bicicletas de los fabricantes establecidos ya es sorprendentemente pequeña.Si realmente estás coqueteando con GS Adventure o máquinas similares, definitivamente deberías echar un vistazo más de cerca a la Voge DS 900 X y probarla. Una ventaja de precio de alrededor del 50 por ciento en comparación con la competencia es sin duda un argumento convincente para muchos motociclistas en estos tiempos. Es muy posible que Voge haya conseguido un verdadero éxito aquí, que luego también veremos en las cifras de ventas.
