Voge DS 900 X versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2024~
PVP 9.499 €
PVP 16.395 €
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Competidores
Pros:
- ¡¡¡PRECIO!!!
- Equipamiento completo
- Juego de maletas de aluminio económico
- Potente motor
- Buenos frenos
- Apariencia soberana
- Agradable sonido de 2 cilindros
Pros:
- Calidad del material
- Consuelo
- Motor adecuado para el uso diario
- Comodidad del pasajero
Contras:
- Interruptor de señal de giro Loveless
- Motor por debajo de 2.500 rpm un poco accidentado
Contras:
- Precio
Dimensiones y peso
Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 238 (máx.: 443 ) kg
Batalla: 1.556 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 228 kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 228 kg
Motor
Diseño del motor: Bicilíndrico en línea DOHC con inyección electrónica 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 108 HP en 9.500 U/Min
Par: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km
Rendimiento: 108 HP en 9.500 U/Min
Par: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable (recorrido 205 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero, bastidor trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm, precarga ajustable manualmente, amortiguación de rebote y compresión (recorrido 240 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa, precarga ajustable manualmente y amortiguación de rebote (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R17
Marco tubular de acero, bastidor trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm, precarga ajustable manualmente, amortiguación de rebote y compresión (recorrido 240 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa, precarga ajustable manualmente y amortiguación de rebote (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R17
Frenos
Freno delantero
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
BREMBO Disco de Freno Doble ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco de freno BREMBO (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 255 mm)
Pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 255 mm)
Conclusión sobre el Voge DS 900 X
La Voge DS 900 X es una moto de aventura de gama media bien hecha a un precio imbatible. Está casi totalmente equipada y no deja nada que desear. Todavía falta un poco de ajuste aquí y allá, pero la brecha con las bicicletas de los fabricantes establecidos ya es sorprendentemente pequeña.Si realmente estás coqueteando con GS Adventure o máquinas similares, definitivamente deberías echar un vistazo más de cerca a la Voge DS 900 X y probarla. Una ventaja de precio de alrededor del 50 por ciento en comparación con la competencia es sin duda un argumento convincente para muchos motociclistas en estos tiempos. Es muy posible que Voge haya conseguido un verdadero éxito aquí, que luego también veremos en las cifras de ventas.
Elegante y rápido
Y así lo tenemos: El Triumph Tiger 900 Rally Pro es una motocicleta increíblemente suave. Es guay, muy confiada. Y también tiene una inclinación por los detalles: el soporte lateral está hecho de aluminio de alta calidad. Nadie ha pensado en lo valioso que puede ser un soporte lateral, pero es elegante.
Ups - Gracia, Ritmo y Estilo. Se adapta fácilmente.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
