Honda CB 1000 Hornet SP versus KTM 990 Duke
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
KTM 990 Duke
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2024 bis 2025~
建议零售价 11.500 €
建议零售价 14.490 €
waveform
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竞争者
优点:
- 动力充足的弹性电机！
- 令人上瘾的声音
- smooth QuickShifter 系列（仅限 SP）
- Brembo Stylemas（仅限 SP）
- 出色的 Handlink 和 Road Holding
- 非常好的性价比
优点:
- 动力无穷的发动机
- 咿咿呀呀的声音
- 精密底盘
- 逻辑结构化的操作概念
- 技术装备精良
缺点:
- 无转弯 ABS
- 无巡航控制
- 无自动转向信号重置
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- 雄心勃勃的价格
- 刹车需要一些力
尺寸和重量
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.085 mm
座位 : 809 mm
重量 : 212 （最大： 400 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.085 mm
座位 : 809 mm
重量 : 212 （最大： 400 ） kg
轴距: 1.476 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.128 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 （最大： 390 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.128 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 （最大： 390 ） kg
发动机
电机设计: 4 缸系列，四冲程 4 缸
位移: 1.000 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.000 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 947 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 93 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 947 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 93 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 230 km/h
性能: 157 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 107 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 288 km
性能: 157 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 107 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 288 km
最大速度: 240 km/h
性能: 123 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 103 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 315 km
性能: 123 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 103 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 315 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米 SFF-BP USD 前叉，弹簧底座，可调节回弹和压缩阻尼（行程 118 毫米） 后悬架：
Öhlins TTX36 减震器，Pro-Link 偏转系统，弹簧预紧，减震器回弹和压缩可调（行程 139 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 17'
后轮胎: 180/55 17'
桥架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米 SFF-BP USD 前叉，弹簧底座，可调节回弹和压缩阻尼（行程 118 毫米） 后悬架：
Öhlins TTX36 减震器，Pro-Link 偏转系统，弹簧预紧，减震器回弹和压缩可调（行程 139 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 17'
后轮胎: 180/55 17'
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP APEX 43，完全可调（行程 140 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器，弹簧预紧力和回弹可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120 / 70 ZR 17
后轮胎: 180 / 55 ZR 17
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP APEX 43，完全可调（行程 140 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器，弹簧预紧力和回弹可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120 / 70 ZR 17
后轮胎: 180 / 55 ZR 17
刹车
前制动器
双盘，Brembo Stylema 径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
Nissin 单活塞制动钳 （∅ 240 mm）
双盘，Brembo Stylema 径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
Nissin 单活塞制动钳 （∅ 240 mm）
前制动器
双盘，2 x 径向安装的四活塞卡钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘，2活塞卡钳（∅ 240 mm）
双盘，2 x 径向安装的四活塞卡钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘，2活塞卡钳（∅ 240 mm）
结果
新款 Hornet SP 是一款出色且价格合理的摩托车。它速度快，易于骑行，看起来不错，而且装备合理。我们真的很喜欢它的易用性。遗憾的是，本田放弃了以如此强大的动力转弯 ABS。尽管如此，大黄蜂是一枚真正有趣的手榴弹，你真的不想摆脱它。驾驶性能、刹车、声音 - 一切都处于高水平，顺便说一句，这应该与更便宜的标准大黄蜂相同。然后这一切只需不到 10,000 欧元！！测试机由 motofun 提供给我们。motofun 是汉堡附近 Kaltenkirchen 的一家大型本田经销商。欢迎任何想试驾新 SP 的人在这里。或者您更喜欢 750 Hornet？或者 Gold Wing 或 Africa Twin？无论如何，motofun 那里应有尽有，所以值得一游。
关于新 Duke 990 的结论
新款 KTM 990 Duke 性能强劲。流氓双胞胎变得更加强大，尤其是在中转速范围内。设备、质量和光洁度都很棒。最重要的是，该操作受益于新的开关和新的驾驶舱。总而言之，这是一个真正有趣的火箭，价格雄心勃勃。测试自行车是由Haseldorf的 Motorrad Ruser 提供给我们的。有新的公爵作为主持人——而不仅仅是他。 Motorrad Ruser（汉堡附近） 的新巨型大厅里摆满了最美丽的KTM和雅马哈，一游总是值得的。如果只是因为同样出色的咖啡机。小贴士：卡布奇诺。我们去哈塞尔多夫吧！
