Honda CB 1000 Hornet SP versus Suzuki GSX-S 1000
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
Suzuki GSX-S 1000
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2015 bis 2025~
建议零售价 11.500 €
建议零售价 13.400 €
waveform
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竞争者
优点:
- 动力充足的弹性电机！
- 令人上瘾的声音
- smooth QuickShifter 系列（仅限 SP）
- Brembo Stylemas（仅限 SP）
- 出色的 Handlink 和 Road Holding
- 非常好的性价比
优点:
- 强劲的弹性电机
- 出色的 4 缸声音
- 灵活、机动的底盘
- 易于使用
缺点:
- 无转弯 ABS
- 无巡航控制
- 无自动转向信号重置
缺点:
- 显示屏中无法导航
- 除显示屏外没有更新
尺寸和重量
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.085 mm
座位 : 809 mm
重量 : 212 （最大： 400 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.085 mm
座位 : 809 mm
重量 : 212 （最大： 400 ） kg
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
发动机
电机设计: 4 缸系列，四冲程 4 缸
位移: 1.000 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.000 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 230 km/h
性能: 157 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 107 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 288 km
性能: 157 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 107 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 288 km
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米 SFF-BP USD 前叉，弹簧底座，可调节回弹和压缩阻尼（行程 118 毫米） 后悬架：
Öhlins TTX36 减震器，Pro-Link 偏转系统，弹簧预紧，减震器回弹和压缩可调（行程 139 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 17'
后轮胎: 180/55 17'
桥架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米 SFF-BP USD 前叉，弹簧底座，可调节回弹和压缩阻尼（行程 118 毫米） 后悬架：
Öhlins TTX36 减震器，Pro-Link 偏转系统，弹簧预紧，减震器回弹和压缩可调（行程 139 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 17'
后轮胎: 180/55 17'
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘，Brembo Stylema 径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
Nissin 单活塞制动钳 （∅ 240 mm）
双盘，Brembo Stylema 径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
Nissin 单活塞制动钳 （∅ 240 mm）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
结果
新款 Hornet SP 是一款出色且价格合理的摩托车。它速度快，易于骑行，看起来不错，而且装备合理。我们真的很喜欢它的易用性。遗憾的是，本田放弃了以如此强大的动力转弯 ABS。尽管如此，大黄蜂是一枚真正有趣的手榴弹，你真的不想摆脱它。驾驶性能、刹车、声音 - 一切都处于高水平，顺便说一句，这应该与更便宜的标准大黄蜂相同。然后这一切只需不到 10,000 欧元！！测试机由 motofun 提供给我们。motofun 是汉堡附近 Kaltenkirchen 的一家大型本田经销商。欢迎任何想试驾新 SP 的人在这里。或者您更喜欢 750 Hornet？或者 Gold Wing 或 Africa Twin？无论如何，motofun 那里应有尽有，所以值得一游。
结果
新的铃木 GSX-S 1000 2025 并不是那么新。除了 Euro5+ 和 TFT 显示屏外，什么都没有改变。这是一件坏事吗？不，我们不这么认为，因为 GSX-S 一直是一款活泼的街头霸王，即使获得 Euro5+ 认证也没有失去这个角色。我们从Tornesch的 Bergmann & Söhne 那里收到了测试机器。她站 在那里 作为演示者，期待着许多次试驾。
