川崎弗西斯 1000 S

本田 CB 1000 Hornet SP 回顾 (Baujahr 2025)

157 马力的裸体自行车火箭，不到 12,000 欧元

04.03.2025

照片：Motorradtest.de

本田 CB 1000 Hornet 是继 750 和 500 之后的第三款大黄蜂，完善了这个裸车模型系列。但是 157 马力真的够吗？哈哈。120 马力就足够了，但有了改进的 Fireblade 发动机，大黄蜂就变成了真正的手榴弹。Volker 和 Dietmar 去兜风。

让栈桥在沥青上发光？

让我们从卓越的惊喜开始：新款 Hornet 1000 SP 仅售 11,500 欧元，标准 Hornet 甚至仅售 9,700 欧元（不含立交桥）。比赛必须穿着得暖和。只有川崎 Z900 可以跟上，这种项圈尺寸的所有其他竞争对手有时明显更贵。

标准大黄蜂的颜色选择：红色、白色、灰色。我们会选择红色的。

任何认为鉴于价格只能获得瘦肉食物的人都错了。顺便说一句，CB 1000 Hornet SP 是在日本生产的 - 太棒了！Standard 和 SP 看起来都很犀利，从远处看谁应该在这里腾出空间，这毫无疑问。

SP 的 1,800 欧元附加价格提供以下附加设备：

- QuickShifter 系列
- 5 hp 和 3 Nn 更大的扭矩
- Öhlins TTX 36 减震器（代替 Showa）
- Brembo Stylema 前制动器（代替 Nissin）
- 金色阳极氧化前叉和轮辋
- 优雅的油漆饰面 “Matt Ballistic Black Metallic”

没有为 SP 选择颜色。我们会选择黑色的。哦不。

尺寸和座椅测试

CB 1000 Hornet 是最纯净水的街头霸王。您最迟在上车时会注意到这一点：宽大的车把、向后和向上偏移的脚踏板、具有运动型前倾的前轮导向座椅。Dietmar 的长腿膝盖角度已经相当尖锐，但这在试驾过程中并没有让我感到烦恼。乘客的舒适度是......好吧，让我们先说吧。

至少有一个后座，所以你可以带一个人一起去，但他不应该有太大的要求。由于高位安装的后座脚踏板，膝盖突然出现在耳朵之间，请不要感到惊讶。没关系，谁愿意成对带着这个设备开车呢？那么。

Sitzprobe Honda CB 1000 Hornet SP

这就是坐在Honda Hornet 1000 & SP上的感觉。

本田 CB 1000 Hornet SP 的 360 度游览

Hornet 1000 SP 的技术

新款大黄蜂的驾驶舱由一个 5 英寸 TFT 彩色显示屏组成，本田目前喜欢在许多车型上安装该显示屏。它非常易于阅读，具有三种不同的视图，导航也可以通过 Honda RoadSync 应用程序放置在显示屏上。

作主要通过一个发光的方向键开关进行，结果证明非常简单。车载计算机提供有关油耗、剩余续航里程、行程表等信息，在设置中，您可以配置两种用户驾驶模式等。有三个可调节的杆，用于功率（发动机映射）、发动机制动和牵引力控制。此外，还有三种标准驾驶模式：雨天、街道和运动。

该设备还包括一个 USB 端口和轮式控制器。车上没有巡航控制、倾斜角度传感器（转弯 ABS）、无钥匙点火和自动转向信号重置。好吧，价格必须来自某个地方。

照明完全采用 LED 技术，包括转向信号灯。与本田一样，还有一个“ESS”紧急停止系统，它通过自动快速闪烁指示灯来减少追尾的可能性。近光灯和远光灯的前大灯均为双倍。它看起来非常别致，大黄蜂从后部也提供了非常运动的外观。我们非常喜欢它！

笨重的后消音器，98 dbA。已经笑得更多了。不过听起来不错！

这就是它的驱动方式

我们不太喜欢排气管的外观。Zweimarkt 的清晰案例！另一方面，标准包听起来真的很不错。尤其是在更高的转速下，机器会发出如此美妙的欢呼声，以至于您仅出于这个原因就喜欢转动手柄。

在路上，CB 1000 Hornet SP 随后展示了它的制造材料。她敏捷、脚步轻盈，但又稳定且可预测。骑行性能非常出色，即使对于初学者来说也应该不会造成任何问题。当然，由于其性能，它不是入门级自行车。不总是处于极限需要一点纪律——这就是用大黄蜂让沥青发光是多么有趣。

来自 4 Fireblade 的 2017 缸直列发动机。好吧，已经进行了一些修改并使用 Euro5+。

发动机

这主要是由于发动机向上欢呼，直到外皮破裂。SP 的 157 马力感觉更多。如果你愿意，你可以被疯狂地向前弹射，但大黄蜂也可以悠闲地弹射。如果你愿意，四缸发动机很像羊。以 40 档 6 档的缆车穿过村庄完全没有问题：发动机不转动，链条不跳动，从低转速加速绝对平稳。

虽然它是一个 Fireblade 发动机，实际上只有在 6,000 rpm 以上时才会感觉舒适，但 4,000 rpm 以上的 Hornet 已经是这种情况。在大约 7,000 rpm 时，后部再次受到强烈打击，但正如我所说，直列四缸发动机的底部已经有足够的动力。扭矩为 107 Nm 的 Wat'n Wunder...

制动

只要它向前移动，您就可以再次停止负载。两个 310 转子上的 Brembo Stylema Monoshock 4 活塞固定卡钳确保了这一点。在后部，Nissin 1 活塞制动卡钳正在工作。刹车线非常好，这个价格是一个惊喜。标准的 Hornet 用 Nissin 前后刹车，这应该完全足够了，但我们还没有测试过。所以：新 Hornet 的正负加速“非常好”。

只有 SP 配备 Brembo Stylemas 和径向 Brembo 制动泵。

在试驾过程中，我们还注意到了什么？

嗯，最重要的是，我们根本不想退回机器。QuickShifter 的顶部和底部都非常柔软，几乎不会抽搐。如果您想换档或正在考虑不带 QuickShifter 的标准 Hornet，您可以期待平稳而精确的变速箱。总的来说，这辆自行车的一切都运行得非常好，这是本田的典型特征。当然，裸车没有防风装置，但头盔上也没有湍流。

如果手臂和肩膀也“在照片中”，那么后方的视野也可以 - 但这并不打扰，因为后视镜足够大。Volker 有点抱怨 kneischluss 对他来说并不是 100% 好，因为坦克在相应位置对他来说似乎有点太宽了。但 Dietmar 对此没有问题，可能取决于腿长。

保修、服务和竞争对手

Hornet 的保修期为 3 年，每 12,000 公里维修一次。125 马力及以上的裸车有很多竞争对手：川崎 Z900、宝马 S 1000 R、杜卡迪街头霸王 V2、铃木 GSX-S 1000 和 KTM 990 Duke 不由自主地浮现在脑海中。然而，除了 Kawa 之外，这些都比本田贵得多。

结果

新款 Hornet SP 是一款出色且价格合理的摩托车。它速度快，易于骑行，看起来不错，而且装备合理。我们真的很喜欢它的易用性。遗憾的是，本田放弃了以如此强大的动力转弯 ABS。尽管如此，大黄蜂是一枚真正有趣的手榴弹，你真的不想摆脱它。驾驶性能、刹车、声音 - 一切都处于高水平，顺便说一句，这应该与更便宜的标准大黄蜂相同。然后这一切只需不到 10,000 欧元！！

测试机由 motofun 提供给我们。motofun 是汉堡附近 Kaltenkirchen 的一家大型本田经销商。欢迎任何想试驾新 SP 的人在这里。或者您更喜欢 750 Hornet？或者 Gold Wing 或 Africa Twin？无论如何，motofun 那里应有尽有，所以值得一游。

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