Voge DS 900 X versus BMW F 900 GS Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

BMW F 900 GS Adventure

Reise-Enduro

Bicicleta de aventura totalmente equipada por menos de 10.000 euros

A nova DS 900 X é a primeira grande moto de aventura da Voge. Assume muitas peças da também nova BMW F 900 GS Adventure, mas o Voge DS 900 X custa apenas 9.499 euros totalmente equipado. Um... weiter

Voge DS 900 X im Test

Galeria

F 900 GS Adventure

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2024 bis 2024~

Construído von 2023 bis 2024~

PRR 9.499 €

PRR 14.750 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

PREÇO!!!
equipamento completo
conjunto de malas de alumínio barato
Motor potente
bons freios
Aparência soberana
som agradável de 2 cilindros

Positivo:

Negativo:

interruptor de sinal de giro sem amor
Motor abaixo de 2.500 rpm um pouco acidentado

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.420 mm
Assento : 850 mm
Peso : 238 (Máx: 443 ) kg

Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento : 2.300 mm Altura : 1.437 mm
Assento : 875 mm até : 890 mm
Peso : 246 (Máx: 455 ) kg

Motor

Projeto do motor: DOHC duplo em linha com injeção eletrônica 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 95 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 350 km

Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 523 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm, totalmente ajustável (curso de 205 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga ajustável da mola (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-17

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo invertido, diâmetro 43 mm, base de mola ajustável manualmente, amortecimento de rebote e compressão ajustável (curso 230 mm)

Suspensão traseira:
amortecedor central WAD articulado diretamente, base de mola ajustável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso de 215 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 90/90 R21
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
BREMBO Disco de Freio Duplo ø 305 mm (∅ 305 mm) Freio traseiro
BREMBO Disco de Freio (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos flutuantes, diâmetro 305 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, diâmetro 265 mm, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)

Conclusão sobre o Voge DS 900 X

A Voge DS 900 X é uma moto de aventura de gama média bem feita a um preço imbatível. Está quase totalmente equipado e não deixa nada a desejar. Ainda falta um pouco de ajuste fino aqui e ali, mas a diferença para as motos dos fabricantes estabelecidos já é surpreendentemente pequena.

Se você está realmente flertando com GS Adventure ou máquinas semelhantes, você definitivamente deve dar uma olhada mais de perto no Voge DS 900 X e levá-lo para um test drive. Uma vantagem de preço de cerca de 50% em relação à concorrência é certamente um argumento convincente para muitos motociclistas nestes tempos. Pode ser que a Voge tenha conseguido um verdadeiro sucesso aqui, o que também veremos nos números de vendas.