Triumph Scrambler 400 X versus Honda CL 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Honda CL 500
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 6.295 €
PRR 6.400 €
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Concorrentes
Positivo:
- Posição de assento confortável
- olhar arrumado
- Quase nenhuma vibração
- pneus scrambler legais da Metzeler
- Protetores de mão e protetores de lâmpada Série
- Garantia de 4 anos
Positivo:
- motocicleta muito acessível, fácil de pilotar
- Manuseio manobrável e ágil
- Fácil de usar, sente-se nele e dirija
Negativo:
- alavancas feitas sem amor
- Mais cinco cavalos de potência teriam feito bem a ela
Negativo:
- Pegas no caminho
- tela escura
- Alavanca não ajustável ao alcance
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.418 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Assento : 835 mm
Peso : 179 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Assento : 835 mm
Peso : 179 kg
Distância entre eixos: 1.484 mm
Comprimento : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 790 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.153 mm Altura : 1.137 mm
Assento : 790 mm
Peso : 192 kg
Motor
Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 150 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 333 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido "Big Piston" de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/80-17
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido "Big Piston" de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/80-17
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80R19M/C 59H
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69H
Garfo telescópico 41 mm (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedores estéreo (curso 145 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80R19M/C 59H
Pneus traseiros: 150/70R17M/C 69H
Freios
Freio dianteiro
Rotor de freio rígido de 320 mm, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Rotor de freio rígido de 320 mm, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de disco único e pistão único (∅ 240 mm)
Disco único, pinça de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de disco único e pistão único (∅ 240 mm)
Resultado
Não é à toa que a Scrambler 400 X chegou ao top 10 dos novos registros na Alemanha em junho de 2024: por apenas 6.295 euros, a Triumph está colocando na estrada uma máquina bonita e bem feita que deve agradar não apenas aos aspirantes ao A2. Em um ponto ou outro, você percebe esse preço baixo, mas no geral, o 400 X é um scrambler bem feito que também é adequado para pessoas mais altas.A moto de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph "Q-Bike" em Hamburgo Rothenburgsort. Não apenas a 400 X estará disponível como demonstradora, mas também a moto naked Triumph Speed 400. Se você está hesitando entre essas duas motos, pode experimentar as duas máquinas na Q-Bike!
Resultado
A Honda CL500 é uma moto fácil de pilotar e muito acessível que é muito divertida de pilotar. Ele é simplesmente equipado, não apresenta quebra-cabeças para o motorista e funciona muito bem. Como de costume com as motos A2, você não deve esperar milagres de desempenho. A CL500 é mais uma bicicleta de lazer com a qual você aproveita conscientemente cada quilômetro.A máquina de teste nos foi gentilmente fornecida pela motofun . motofun é um grande concessionário Honda em Kaltenkirchen, ao norte de Hamburgo. Lá, a CL 500 é um demonstrador - e quase todas as outras Honda atuais também podem ser testadas por lá. Vamos para a motofun!
