Intruso Suzuki VS 750

Revisão da Triumph Scrambler 400 X (Baujahr 2024)

Modelo irmão da Speed 400 como uma variante scrambler

31.07.2024

Fotos: Motorradtest.de

A nova Triumph Scrambler 400 X é uma moto A2 fabricada na Índia com um visual legal. Em contraste com seu modelo irmão, o Speed 400, é maior e oferece uma posição de assento muito mais relaxada, mesmo para pessoas mais altas. Tanja e Dietmar a levaram para um teste.

Forte desempenho

A nova Scrambler 400 X tem algumas diferenças importantes em relação à Speed 400: curso de suspensão mais longo, posição de assento mais alta, guidão mais alto e mais largo, escapamento com aparência Scrambler e, acima de tudo, uma roda dianteira de 19 polegadas. Além disso, existem pneus Metzeler Karoo Street, que não só parecem muito legais, mas também permitem que você ande off-road. Essas atualizações aumentam o preço para 6.295 euros - 700 euros a mais do que a Speed de aparência menor, que obviamente foi projetada para a estrada como uma moto nua.

A Triumph Scrambler 400 X está disponível em três cores: vermelho, cáqui e preto. É visualmente muito semelhante à Scrambler 900 , que está em uma liga diferente em termos de preço de 11.445 euros. Há muitos acessórios legais na loja de acessórios da Triumph, incluindo bolsas laterais, pára-brisas e um para-lama / para-lama elevado. Que pena: os aros dos raios infelizmente não estão disponíveis.

Opções de cores: preto-prata, cáqui e vermelho. Dietmar gosta do verde, Tanja do vermelho...

Dimensões e teste do assento

A posição do assento da Scrambler 400 X é extremamente confortável, mesmo para pessoas com mais de 1,80 m de altura. O curso mais longo da suspensão (150 mm) e o assento mais alto (835 mm), bem como o guidão alto, permitem que o piloto se sente muito ereto e arrumado. O assento também acaba sendo muito confortável e, portanto, distâncias maiores - mesmo para dois - não devem ser um problema. Manobrar e manobrar também é fácil graças ao peso de apenas 178 kg (pronto para dirigir). A ergonomia do assento da Scrambler 400 X é, sem dúvida, um dos pontos fortes desta máquina.

É assim que é sentar na Triumph Scrambler 400 X.

Tour de 360 graus da Triumph Scrambler 400 X

Tecnologia da Triumph Scrambler 400 X

O cockpit da Scrambler é idêntico ao da Speed 400. Há um velocímetro analógico, todas as outras informações, incluindo a velocidade, são mostradas digitalmente através do display LC de fácil leitura. A marcha é exibida, bem como o nível de combustível e um computador de bordo, que pode ser inclinado através do i-switch à esquerda do guidão. O controle de tração pode ser desligado, assim como o ABS na roda traseira.

Não há modos de condução, sensores de ângulo de inclinação e similares, mas você também não sente falta em uma máquina com 40 cv. Mas a operação é ainda mais fácil: depois de alguns segundos você tem a máquina sob controle, sente-se seguro e não se distrai com nada - ótimo!

A iluminação, incluindo os piscas, é totalmente LED. Há também uma luz diurna LED, que pode ser alterada com o farol baixo via interruptor. Visualmente, a Scrambler 400 X parece boa - isso se aplica à luz e ao resto desta máquina realmente bonita.

É assim que soa e como dirige

O som da Scrambler 400 X é bastante contido. Ele balbucia para fora da bolsa dupla, típico do Scrambler, mas não muito alto e nem muito barulhento. A 91 dbA, o ruído estacionário registrado é surpreendentemente baixo. Você pode ouvir o som no canto superior direito.

Na estrada, o baixo peso e a distância entre eixos moderada tornam-se aparentes. A máquina é muito manobrável, embora não seja tão faminta por curvas quanto a Speed 400. Isso certamente se deve à roda dianteira de 19 polegadas e aos pneus mistos instalados como padrão. No entanto, com seus 178 kg, a Scrambler é super fácil e também bastante precisa para circular nas curvas. Não é instável e transmite confiança na estrada. Mesmo os iniciantes podem lidar com isso sem ser chato para os veteranos.

É bom ver: Braço oscilante de dois lados bonito e de alta qualidade feito de alumínio.

Os freios da Scrambler 400 X não arrancam árvores, mas estão bem. Na frente, você tem que agarrar um pouco para que a pinça de freio de 4 pistões montada radialmente da Bybre morda o disco único de 300 mm. Na traseira, uma pinça flutuante de pistão único está em funcionamento - uma especificação típica para uma bicicleta A2. Não tão boa é a alavanca da embreagem de aparência barata, que também não é ajustável em alcance. É sempre estranho que os fabricantes aparentemente queiram economizar 1,27 euros em custos de produção aqui...

O trem de pouso não é ajustável, exceto pela pré-carga da mola no amortecedor. Na frente há um garfo USD anodizado em ouro da Showa com um diâmetro de 43 mm. O curso da suspensão é de 150 mm à frente e atrás, para que mesmo terrenos leves possam ser percorridos sem esforço. No geral, a suspensão é um pouco rígida sem se tornar desconfortável.

O desempenho da máquina é bom para a classe A2, mas gostaríamos de 45 a 48 cv. A Scrambler não tem o último chute, que você percebe, por exemplo, durante manobras de ultrapassagem ou em pares. Ok: as máquinas A2 nunca são o grande queimador, mas especialmente com esta máquina tão boa, 48 cv certamente teria sido a cereja do bolo.

A garantia da Triumph Scrambler é de quatro anos muito bons. O serviço é necessário a cada 16.000 quilômetros ou uma vez por ano. Todos esses são bons valores que são fáceis para a carteira. Vemos a Honda CL 500, a Fantic Caballero 500 Scrambler, a Royal Enfield Scram 411 e a Benelli Leoncino 500 Trail como concorrentes. Aqui está a comparação de dados dessas quatro motos A2 Scrambler:

>>> Compare as motos Triumph Scrambler 400 X vs. A2 Scrambler <<<

Resultado

Não é à toa que a Scrambler 400 X chegou ao top 10 dos novos registros na Alemanha em junho de 2024: por apenas 6.295 euros, a Triumph está colocando na estrada uma máquina bonita e bem feita que deve agradar não apenas aos aspirantes ao A2. Em um ponto ou outro, você percebe esse preço baixo, mas no geral, o 400 X é um scrambler bem feito que também é adequado para pessoas mais altas.

A moto de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph "Q-Bike" em Hamburgo Rothenburgsort. Não apenas a 400 X estará disponível como demonstradora, mas também a moto naked Triumph Speed 400. Se você está hesitando entre essas duas motos, pode experimentar as duas máquinas na Q-Bike!

Vergleiche die
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