Triumph Scrambler 400 X versus Royal Enfield Scram 411
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 6.295 €
PRR 4.990 €
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Concorrentes
Positivo:
- Posição de assento confortável
- olhar arrumado
- Quase nenhuma vibração
- pneus scrambler legais da Metzeler
- Protetores de mão e protetores de lâmpada Série
- Garantia de 4 anos
Positivo:
- grande olhar scrambler
- maravilhosamente desacelerando
- posição sentada relaxada
- leve e fácil de conduzir
- também adequado para drivers A2
Negativo:
- alavancas feitas sem amor
- Mais cinco cavalos de potência teriam feito bem a ela
Negativo:
- em contraste com o Himalaia não tão adequado para viagens
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.418 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Assento : 835 mm
Peso : 179 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.169 mm
Assento : 835 mm
Peso : 179 kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor monocilíndrico DOHC refrigerado a líquido com 4 válvulas 1 Cilindro
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 89 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro de 4 tempos em linha 1 Cilindro
Deslocamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: luftgekühlt mit Ölkühler
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: luftgekühlt mit Ölkühler
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Desempenho
Velocidade máxima: 150 km/h
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Desempenho: 40 HP em 8.000 U/Min
Torque: 38 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 371 km
Velocidade máxima: 127 km/h
Desempenho: 24 HP em 6.500 U/Min
Torque: 32 NM bei 4.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 469 km
Desempenho: 24 HP em 6.500 U/Min
Torque: 32 NM bei 4.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 469 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido "Big Piston" de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/80-17
Estrutura híbrida da ponte/perímetro, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido "Big Piston" de 43 mm (curso de 150 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central de pressão de gás com reservatório externo e pré-carga de mola ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 140/80-17
Tipo de quadro:
Half duplex (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Perna de mola central progressiva 5 vezes ajustável Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/90-17
Half duplex (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 190 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 180 mm)
Suspensão traseira:
Perna de mola central progressiva 5 vezes ajustável Pneus na frente: 100/90-19
Pneus traseiros: 120/90-17
Freios
Freio dianteiro
Rotor de freio rígido de 320 mm, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Rotor de freio rígido de 320 mm, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Rotor rígido de 230 mm, pinça flutuante monocilíndrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco, pinça fixa de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
Freio a disco, pinça fixa de dois pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Freio a disco, pinça flutuante de pistão único (∅ 240 mm)
Resultado
Não é à toa que a Scrambler 400 X chegou ao top 10 dos novos registros na Alemanha em junho de 2024: por apenas 6.295 euros, a Triumph está colocando na estrada uma máquina bonita e bem feita que deve agradar não apenas aos aspirantes ao A2. Em um ponto ou outro, você percebe esse preço baixo, mas no geral, o 400 X é um scrambler bem feito que também é adequado para pessoas mais altas.A moto de teste nos foi fornecida pela loja principal da Triumph "Q-Bike" em Hamburgo Rothenburgsort. Não apenas a 400 X estará disponível como demonstradora, mas também a moto naked Triumph Speed 400. Se você está hesitando entre essas duas motos, pode experimentar as duas máquinas na Q-Bike!
Conclusão - o que fica
O Royal Enfield Scram 411 é a redução personificada em sua forma mais pura. Nada sobre esta moto é supérfluo, quase nada pode quebrar e é barato de comprar e manter. Ele consome apenas 3 litros por 100 km / h, então você só reabastece um pouco a cada 3 semanas. Mais desaceleração não é possível e, no entanto ou precisamente por causa disso, esta máquina é incrivelmente divertida. Você não precisa ter vergonha da sorveteria porque o Scram 411 parece escandalosamente bom e todos o acham pelo menos simpático. Perfeito também como uma segunda máquina!Recebemos a moto de teste da 2Rad Stadie em Pinneberg . Há também um Scram 411 para venda. Se já se foi, confira as bicicletas de Brixton ou Mondial. Eles também são baratos e visualmente semelhantes. Ou você pode levar a RE Himalayan, do nosso ponto de vista ainda a bicicleta mais universal.
