Triumph Speed Triple 1200 RS versus Ducati Streetfighter V2

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

Teste da moto Power Naked de 180 cv na pista de corrida

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Triumph Speed Triple 1200 RS im Test

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Teste do novo foguete de bicicleta naked V2 de Bolonha

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Ducati Streetfighter V2 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2022 bis 2024~

PRR 18.245 €

PRR 18.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

motor elástico e potente
sibilando som triplo
chassi preciso e freios potentes
fácil de conduzir, apesar do desempenho
posição sentada relaxada e ereta
equipamento técnico completo

Positivo:

Desempenho em abundância com baixo peso
Freios superiores e chassi
som V2 potente
equipamento completo, incluindo o excelente QuickShifter

Negativo:

ângulo de direção muito baixo
Pillion rides dificilmente razoáveis

Negativo:

operação limitada de pillion
Ruído estacionário 102 dB
sem medidor de combustível

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.089 mm
Assento : 830 mm
Peso : 198 (máx.: 393 ) kg

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 845 mm
Peso : 200 (máx.: 425 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 245 km/h
Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 277 km

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 153 HP em 10.750 U/Min
Torque: 101 NM bei 9.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 280 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins 43 mm NIX30 de cabeça para baixo com pré-carga, compressão e rebote ajustáveis (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte de tubo duplo Öhlins TTX36 com estágio ajustável de pré-carga, rebote e compressão (curso de 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu

Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17

Tipo de quadro:
Monocoque (alumínio)

Suspensão dianteira:
Totalmente ajustável Showa Big-Piston USD 43mm (curso 120mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único feito de alumínio

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/60-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças fixas Brembo M4 de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro de dois pistões (∅ 245 mm)

Conclusão - o que fica

Motociclismo é divertido! Se você ainda não sabe disso, você deve dar uma volta rápida com o novo Speed Triple RS 1200. Seja estrada rural, autoestrada ou mesmo pista de corrida: Esta moto permite-lhe sempre percorrer a área com um grande sorriso sob o capacete.

Apesar das muitas iguarias técnicas, é uma moto acessível - embora, claro, você deva abordar cada passeio com respeito por causa do desempenho bruto. No entanto, o chassi preciso e o manuseio correspondentemente semelhante a um bisturi exalam muita confiança. Com a 1200 RS, a Triumph realmente conseguiu criar uma moto naked extremamente boa, que também tem um preço muito bom no ambiente competitivo devido à oferta. Definitivamente test drive, mas primeiro verifique o saldo da conta por uma questão de segurança. Caso contrário, prefira ficar em casa...

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