Honda CB 650 R versus KTM 790 Duke
Honda CB 650 R
Naked
KTM 790 Duke
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2024~
PRR 8.800 €
PRR 8.999 €
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Concorrentes
Positivo:
- E-clutch funciona muito bem
- Caráter típico de quatro cilindros
- Som ágil
- Moto madura, tudo tem mão e pé
- Chassi e freios superior
- Também disponível sem e-embreagem
Positivo:
Negativo:
- Embreagem Elétrica Óptica 1b
- Sem modos de condução
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg
Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Assento : 825 mm
Peso : 185 (Máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Assento : 825 mm
Peso : 185 (Máx: 430 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km
Desempenho: 95 HP em 8.500 U/Min
Torque: 87 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 325 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Estrutura de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo USD de WP 43mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas
Estrutura tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo USD de WP 43mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial de 4 pistões J.Juan (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão / disco único (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinça fixa radial de 4 pistões J.Juan (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão / disco único (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica
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