KTM 790 Duke versus Honda CB 750 Hornet

KTM 790 Duke

Naked

Honda CB 750 Hornet

Naked

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KTM 790 Duke 2023 im Test

Galeria

O novo Hornet gêmeo em linha ainda é tão espinhoso quanto o original de 1998?

Com a nova CB 750 Hornet, a Honda ataca diretamente a MT-07 da Yamaha. Para que isso tenha sucesso, eles entram na história e pegam um nome sonoro: "Hornet". Se o novo Hornet com um completamente novo... weiter

Honda CB750 Hornet im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2024~

Construído von 2023 bis 2024~

PRR 8.999 €

PRR 7.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

manobrável e fácil de conduzir
motor animado
bons freios

Negativo:

às vezes um processamento um pouco simples
Conforto do pillion
não é uma bicicleta atraente

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Assento : 825 mm
Peso : 185 (Máx: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 795 mm
Peso : 190 (máx: 370 ) kg

Motor

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Desempenho: 95 HP em 8.500 U/Min
Torque: 87 NM bei 8.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 325 km

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 353 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular (cromo-molibdênio)

Suspensão dianteira:
Garfo USD de WP 43mm (curso 140 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio

Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas

Tipo de quadro:
Estrutura diamantada (aço)

Suspensão dianteira:
Showa USD 41 mm (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor Showa Mono (Curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60 - 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial de 4 pistões J.Juan (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão / disco único (∅ 240 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de travão de quatro êmbolos montada radialmente (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de freio de pistão único (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Resultado

Pessoalmente, gostaríamos de ter um pouco mais de coragem no design, mas objetivamente falando, a Honda criou uma moto naked com uma relação preço-desempenho extremamente boa com a Hornet 750. Não há quase nada a criticar, o novo Hornet simplesmente funciona. Ambos os motoristas novatos e mãos velhas terão muita diversão com este dispositivo na estrada rural.

A moto de teste foi-nos gentilmente fornecida pela motofun, um concessionário Honda em Kaltenkirchen, perto de Hamburgo. Lá, o Hornet está como um demonstrador de branco e está ansioso para muitos test drives. Dica de test drive: As curvas de Schmalfeld - Nico da motofun diz-lhe como chegar lá. Fica a apenas 5 minutos do revendedor ...