Honda CB 650 R versus Suzuki GSX-8S

Honda CB 650 R

Naked

Suzuki GSX-8S

Naked

O que faz a nova embreagem elétrica da CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

Galeria

A Suzuki estabelece padrões na classe média das motos naked com a GSX-8S.

Com a nova GSX-8S, a Suzuki traz uma alternativa à MT-07, a Hornet 750 e a Co., na popular e competitiva naked de classe média. Vamos direto ao ponto: a nova Suzi está indo bem... weiter

Suzuki GSX-8S im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2023 bis 2024~

PRR 8.800 €

PRR 8.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

E-clutch funciona muito bem
Caráter típico de quatro cilindros
Som ágil
Moto madura, tudo tem mão e pé
Chassi e freios superior
Também disponível sem e-embreagem

Positivo:

Motor potente: caráter, potência, entrega de potência, faixa de velocidade utilizável
manuseio impecável
bom som V2, não muito alto
Série QuickShifter
bom acabamento
Prazer de dirigir em sacos grandes

Negativo:

Embreagem Elétrica Óptica 1b
Sem modos de condução

Negativo:

O para-brisa só pode ser ajustado com ferramentas
sinais de giro de lâmpada grossa
cauda longa feia

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg

Distância entre eixos: 1.465 mm
Comprimento : 2.115 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 810 mm
Peso : 202 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 83 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 333 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Molas helicoidais / sistema de cartuchos, amortecimento de óleo (curso 130 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças de freio monobloco de 4 pistões, montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Resultado

Nossa, que moto! Uma simples olhada na ficha técnica da GSX-8S não é suficiente para chegar a uma avaliação correta desta máquina - você tem que dirigi-la! Aí você percebe que a Suzuki montou um streetfighter muito equilibrado, com muito amor, que quase não tem fraquezas. A GSX-8S é extremamente divertida, tem vapor infinito e não precisa se esconder de nenhum dos concorrentes atuais. Bicicleta incrível!

A máquina de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne em Tornesch . Lá está ela neste magnífico azul como demonstradora e espera ansiosamente por pilotos de teste. E só podemos aconselhá-lo: vá a Tornesch e experimente-os. No entanto, você deve verificar o saldo da sua conta com antecedência, porque muitos de vocês vão pegá-lo - cautela é aconselhada!