Honda CB 650 R versus Benelli Leoncino 800
Honda CB 650 R
Naked
Benelli Leoncino 800
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 8.800 €
PRR 8.999 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- E-clutch funciona muito bem
- Caráter típico de quatro cilindros
- Som ágil
- Moto madura, tudo tem mão e pé
- Chassi e freios superior
- Também disponível sem e-embreagem
Positivo:
Negativo:
- Embreagem Elétrica Óptica 1b
- Sem modos de condução
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg
Comprimento : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Assento : 810 mm
Peso : 203 (máx: 371 ) kg
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 820 mm
Peso : 222 (Máx: 417 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 820 mm
Peso : 222 (Máx: 417 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros de quatro tempos em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Dois cilindros em linha, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km
Desempenho: 95 HP em 12.000 U/Min
Torque: 63 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 314 km
Desempenho: 76 HP em 8.500 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 306 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Estrutura de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa USD 41mm (curso 108mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 128 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm duplo Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido: Ø 50 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 40 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido: Ø 50 mm (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 40 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Freio a disco duplo com pinças de pistão duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça de freio radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinça de freio radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. Na vero eos et accusam et justo d
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