BMW R nineT Urban G/S versus Voge R125

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Voge

Voge R125

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2023 bis 2024~
PRR 14.750 €
PRR 3.199 €
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Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Leve, ágil e manobrável
  • Fácil de conduzir
  • Cockpit LCD colorido
  • design elegante
  • preço favorável
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • adequação limitada do pilão
  • não para big riders

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.310 mm
Comprimento :
1.941 mm Altura : 1.070 mm
Assento :
795 mm
Peso :
136 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro a quatro tempos com 4 válvulas e injeção eletrónica 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
321 km
Velocidade máxima: 110 km/h
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo:
2 l
Chegar:
435 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo invertido de 35 mm (curso de 110 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga ajustável da mola (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/60-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões ( 276 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único ( 220 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Conclusão - o que fica

A Voge R125 é uma moto naked boa e acima de tudo barata para pilotos A1 e B196. Parece elegante e está tecnicamente equipado de uma maneira padrão de classe. Graças ao seu baixo peso e motor de 15 cv, uma moto A1 pode se mover mais rápido do que o esperado. Outros destaques são um cockpit LCD colorido com muitas informações, um escapamento de piso robusto, bem como iluminação LED muito agradável na frente e atrás.

Se as pequenas dimensões são adequadas para um motorista mais alto só pode ser pesado durante um test drive ou pelo menos durante um test drive. Como todas as outras motos de 125cc, a Voge R125 é bem pequena. Então - vamos ao dealer e apenas sentar no foguete divertido!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 3.199€
  • Disponibilidade: desde 11/2023
  • Cores: Preto, Azul