BMW R 1150 GS Adventure versus Moto Guzzi Stelvio

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Moto Guzzi

Moto Guzzi Stelvio

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2024 bis 2025~
PRR
PRR 16.499 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Processamento
  • Capacidade off-road
Positivo:
  • Posição de assento muito confortável
  • freios muito bons
  • V2 com toneladas de caráter
  • Braço oscilante de face única com acionamento de eixo integrado
  • 95 dbA e som bonito
  • Luz traseira mais bonita no visual do motor
  • Jantes com raios de arame sem custo adicional
Negativo:
  • Alto peso
Negativo:
  • Pegas aquecidas, QuickShifter e suporte central apenas por uma taxa extra
  • Assento não ajustável em altura
  • LED de sinais de giro, mas um pouco escuro

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento :
2.180 mm
Assento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento :
2.190 mm
Assento :
830 mm
Peso :
246 (máx: 463 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.042 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
412 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)
Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único
Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Sachs USD garfo 46 mm, rebote e pré-carga de mola ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central Kayaba, rebote e pré-carga da mola ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 19 polegadas
Pneus traseiros: 170/60 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Freios a disco duplos ( 305 mm) Freio traseiro
Disco único ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco Duplo, Brembo 4-Piston Monobloc ( 320 mm) Freio traseiro
Disco Único, Pinça Flutuante Brembo de 2 pistões ( 280 mm)

Barato nunca, bem principalmente

A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.

Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: usado a partir de 5.000€
  • Anos construídos: 1999-2003
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: Aventura em branco-azul

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/disponibilidade/cores/anos de fabricação

  • Preço: 16.499 €
  • Disponibilidade: desde 03/2024
  • Cores: Cinza-Preto, Amarelo-Prata