Moto Guzzi Stelvio versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2024 bis 2024~
Construído von 2019 bis 2024~
PRR 16.499 €
PRR 18.450 €
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Concorrentes
Positivo:
- Posição de assento muito confortável
- freios muito bons
- V2 com toneladas de caráter
- Braço oscilante de face única com acionamento de eixo integrado
- 95 dbA e som bonito
- Luz traseira mais bonita no visual do motor
- Jantes com raios de arame sem custo adicional
Positivo:
- equipamento técnico cabana completa
- Experiência de condução superior
- figura de comando
- som agradável de 2 cilindros
- Motor potente
- bons freios
Negativo:
- Pegas aquecidas, QuickShifter e suporte central apenas por uma taxa extra
- Assento não ajustável em altura
- LED de sinais de giro, mas um pouco escuro
Negativo:
- Operação complicada
- um pouco pesado
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm
Peso : 246 (máx: 463 ) kg
Comprimento : 2.190 mm
Assento : 830 mm
Peso : 246 (máx: 463 ) kg
Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg
Motor
Projeto do motor: V2 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.042 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.042 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 412 km
Desempenho: 115 HP em 8.700 U/Min
Torque: 105 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 412 km
Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Sachs USD garfo 46 mm, rebote e pré-carga de mola ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Kayaba, rebote e pré-carga da mola ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 19 polegadas
Pneus traseiros: 170/60 17 polegadas
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Sachs USD garfo 46 mm, rebote e pré-carga de mola ajustável (curso 170 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Kayaba, rebote e pré-carga da mola ajustável (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 19 polegadas
Pneus traseiros: 170/60 17 polegadas
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18
Freios
Freio dianteiro
Disco Duplo, Brembo 4-Piston Monobloc (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco Único, Pinça Flutuante Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm)
Disco Duplo, Brembo 4-Piston Monobloc (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco Único, Pinça Flutuante Brembo de 2 pistões (∅ 280 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Resultado
A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!
