CF-Moto 800 MT

Construído:2022-24202220232024

É assim que ele se dirige a si mesmo

A moto é um enduro de viagem completo e anda assim. Absolutamente confiante e estável, a bicicleta curva-se sobre estradas rurais e autoestradas. Os modos de condução "Rain" e "Sport" sugerem que a CF Moto não forneceu inserções off-road flagrantes para esta moto. Os pneus Maxxis MA1, que são claramente projetados para uso em estrada, também se encaixam nisso. Claro, você não precisa voltar em uma estrada de cascalho, mas definitivamente não é uma máquina off-road. No entanto, isso também se aplica a 90% de todas as outras motocicletas desse tipo!

 

Em contraste com o Sport, o Touring tem um amortecedor de direção a bordo que faz um ótimo trabalho. A moto é realmente extremamente estável, mas não parece tão manobrável como, por exemplo, uma GS - embora seja muito mais pesada. No entanto: O passeio com o CF-Moto é divertido, para o qual a boa afinação de amortecimento também contribui. O garfo na frente é confortavelmente macio, mas nunca entra em bloco, mesmo com manobras de frenagem duras ou buracos desagradáveis. Isso é bom e seguro, e os bons freios Juan, que são fáceis de controlar, também se encaixam. Ok, eles não são tão tóxicos e suaves quanto um sistema monobloco Brembo, mas você pode parar rapidamente com um pouco de força manual. By the way, a força de embreagem necessária é agradavelmente baixa, também ok. By the way, a embreagem e as alavancas de freio são ajustáveis em alcance.

 

 

O som da máquina é - bem ok. Você não será capaz de atrair ninguém de trás do fogão, mas você quer isso com uma bicicleta de aventura? O ruído estacionário é um casual 93 dbA, o que é em dúvida mais importante quando se viaja do que tumultos. Agora chegamos à peça central, o motor. Trata-se da antiga KTM 790 gêmea em linha, que foi usada na 790 Adventure, por exemplo. A KTM despediu-se deste motor no decurso da transição para o Euro 5 e, desde então, tem contado com o motor 890 mais potente. Os chineses alegadamente implementaram a transição para o Euro-5 por conta própria - e, infelizmente, algo correu mal.

 

Pelo menos no nosso teste (ou na nossa moto de teste?) a resposta do acelerador não foi muito suave. Ao acelerar, sempre havia pequenos buracos e, em seguida, fases de soco novamente. Contanto que passássemos calmamente pela área, tudo estava bem, mas esses problemas ocorriam de novo e de novo durante o gaseamento. Suspeitamos de duas coisas: por um lado, realmente achamos que o mapeamento ainda precisa de melhorias e, por outro lado, podemos ter subestimado a sensibilidade do QuickShifter. Pode muito bem ser que Volker, em particular, graças às suas botas gordas, tenha repetidamente se deparado com o QS e, assim, tenha criado uma confusão indesejada no ajuste do motor. Enfim, o QuickShifter! Ele também é uma verdadeira diva: às vezes ele trabalhava maravilhosamente, depois novamente apenas com forte pressão e às vezes não - e depois inundava amanteigado macio novamente.

Temos dificuldade com esta crítica porque não temos a certeza se as nossas observações foram possivelmente devidas à nossa bicicleta de teste ou se talvez até tenhamos feito algo errado?! Em todo o caso, não podemos e não queremos manter isto debaixo do tapete. Em outros testes, por exemplo, de 1000hp, esse problema também é apontado, mas isso é apresentado como "não tão ruim". No "Wolfs Bike on Tour TV" nada é dito sobre isso ou o problema aparentemente não ocorreu. O QuickShifter é até descrito como particularmente bom lá. Então, você obviamente tem que fazer uma foto, de preferência durante um test drive.
 

O motor em si é poderoso no topo e, claro, lembra muito a Aventura de 790cc da KTM. Ele entrega 91 cv e 77 Nm, mas apenas um pouco mais tarde do que era o caso da KTM antes da conversão Euro 5. A máquina percorre mais de 200 km/h, mas você não deve dirigir mais rápido do que 120 km/h com malas, porque em velocidades mais altas a máquina realmente começa a oscilar (veja o vídeo do minuto 26:17). O consumo é bom com cerca de 5 litros por 100 km, a autonomia é graças ao tanque de 19 litros a uns bons 380 km.