Kawasaki Z 650

Construído:2017-2420172018201920202021202220232024

O Kawasaki Z 650 é o representante dos Verdes na dura classe média. Ela está indo bem lá. Embora seja o quarto colocado nas estatísticas de registro, atrás da MT-07 da Yamaha (número 2), a Kawa tem suas próprias qualidades. Quais são, o teste esclarece.

Nitidamente mais leve

O Z 650 é o sucessor direto de um modelo de sucesso: substituiu o Kawasaki ER-6, que também é considerado a típica, completamente completa bicicleta escolar de equitação. Duas coisas imediatamente se destacam quando você olha para os dados: o Kawa rola para fora do pátio com o número incomum de potência de 68, que é devido ao cumprimento do padrão de emissão Euro 4. Em segundo lugar, no entanto, deixou muito peso para trás. Comparado ao seu antecessor, ele ganhou 19 quilos. O peso total de condução é de apenas 188 quilos.

Caso contrário, é um clássico Naked Bike. Significa: A proteção ao vento não está disponível devido ao conceito, infelizmente também pouco conforto socius, como um olhar para o banco muito estreito na parte de trás mostra. Isso é o mesmo com a concorrência, mas não torna as coisas melhores.

Afinal, é curto, o que pode pelo menos ser considerado uma desculpa sensata para a falta de espaço no banco de trás. O test drive esclarece se ela implementa isso de forma manual. O Kawa é barato, o que deve explicar seu sucesso com o cliente. Por 6.695 euros você ganha uma moto bem equipada, também o moderno Bosch ABS está a bordo.

Então coloque nele e vá embora.

Maduro bastante 1b ...

Resumindo, o Kawa funciona simplesmente, nada distrai aqui. É feito para aqueles que colocam menos a máquina em si como a experiência de condução em primeiro plano. Com uma ressalva: os pneus padrão (Dunlop D 214) podem ser atropelados muito rapidamente. Especialmente com uma máquina tão ágil quanto a Z 650, seria de esperar mais material adesivo. Durante o filme e sessões de fotos para o nosso vídeo, ela escapou ligeiramente na parte de trás, apesar de inclinações bastante moderadas.

O freio é pegajoso e fácil de dosar, o ABS regula discretamente. Não é de surpreender que o conforto de condução esteja perfeitamente bom, com uma tendência a mudar.