KTM 390 Duke

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Fotos: Dietmar

Motocicletas para portadores da carteira de habilitação A2 e, portanto, com no máximo 48 cv são consideradas por alguns motociclistas para não serem levadas a sério. O que você tem que fazer sem aqui? Pegamos a moto mais vendida desta classe, a KTM Duke 390, para o teste.

Bonsai-Duke

Onde KTM Duke escreve sobre ele, o correio normalmente dispara. Com a Ducati você gosta de competir pela moto mais esportiva da respectiva classe. E com o 1290 Super Duke R, a KTM tem um verdadeiro monstro PS com 171 cv e um avanço impetuoso no programa. "Pronto para correr" é o lema e foi confirmado toda vez que uma KTM está em nossa frota de testes.

Bem, e então você está na frente do Duque 390. Algo imediatamente passa pela sua cabeça: de alguma forma este Duque parece encolhido. Uma olhada nos dados confirma a suspeita: o KTM Duke 390 é curto e conciso. Isso se deve ao design, que é semelhante ao Hypermotard da Ducati, que lembra os SuperMotos, mas também à distância entre-eixos extremamente curta de apenas 136 milímetros.

Virar é obrigatório

O que se pensou imediatamente, mas não se atreveu a dizer: Quanto mais curto o homem, melhor o Duque se senta sob o corpo. Representantes de pernas longas da espécie Homo Sapiens vão tê-lo a longo prazo um pouco desconfortável sobre o Duque, mas combina com os mais curtos. A posição do assento é extremamente distante na frente, a motocicleta pára abruptamente em frente ao guidão.

Isso, juntamente com o baixo peso de apenas 165 quilos, faz a Propriedade Mais Influente do Duque 390, porque é super útil. Antes de pensar em girar, a KTM já está em torno da curva. Graças aos pneus Metzeler, por sinal, muito rápido.

O único cilindro faz o seu melhor para suportar um avanço rápido, mas é claro que não é fácil. O motor mono cilindro com apenas 373 metros cúbicos deve ser virado, a potência máxima de 44 cv é atingida em 9.500 passeios. O torque estreito de 37 Newton é de 7.250 rpm, mas na prática foi perdido em algum lugar. Para evitar qualquer mal-entendido, o pequeno Duke não é uma moto lenta graças ao bom peso de potência, mas com o som e Rabatz seria esperado mais saída.

O que você deve evitar na maioria das vezes são velocidades abaixo de 3.000 passeios. Então o Duque protesta claramente contra este tratamento injusto. As forças operacionais muito baixas do acoplamento, bem como a transmissão precisa podem ser completamente convincentes.