Kawasaki Z 400
Fotos: Motorradtest.deA Kawasaki Z400 existe desde 1973. No final de 2020 ela saiu do programa, agora está de volta. Claro, a Kawasaki fez muitos ajustes para o novo modelo 2023. Tanja e Dietmar descobriram o que saiu disso durante um test drive pelo tempestuoso Dithmarschen.
Amor subestimado
A Kawasaki Z400 é uma motocicleta A2 com 45 cavalos de potência. Como todas as motos A2, parece um pouco mais delicada do que suas contrapartes de maior cilindrada, e é por isso que você pode subestimá-la. Por 6.445 euros (mais transferência) recebe uma naked simples mas bem feita, que se destaca dos seus concorrentes em termos de preço, nem particularmente positivo nem negativo.Está disponível em duas combinações de cores: verde-preto e branco-vermelho. A linguagem de design é típica da Kawasaki: a máquina vem no design Sugomi, que também tem a Z650 e a Z900. O silenciador poderia ser um pouco menor para o nosso, mas caso contrário, as proporções e o visual são adequados para o nosso gosto.
Dimensões e ergonomia do assento
O ensaio do assento também é livre de surpresas. O passageiro senta-se muito alto devido ao banco de duas partes e olha por cima do capacete do piloto. Não há alças de apoio, então você tem que segurar a mulher na frente. Passageiros maiores, como Dietmar, se sentem um pouco como se estivessem em uma plataforma de lançamento na parte de trás, e vocês dois provavelmente não vão querer circum-navegar o globo com esta moto.
A piloto Tanja tem um pouco melhor na frente: ela fica bem integrada à máquina e, graças à baixa altura do assento de 785 mm, coloca bem os pés no chão. Você se senta ereto com um pouco de flexão decente em direção ao guidão - típica bicicleta naked. O guidão é largo e não muito alto, o que se encaixa muito bem em nós dois.
É assim que fica na Kawasaki Z400 safra 2023.
Tour de 360 graus ao redor da Kawasaki Z400
Tecnologia da Z400: Gerenciável
Tecnicamente, não há muito a dizer sobre a Kawasaki Z400. Além do ABS, não há recursos a bordo. Sem controle de tração, sem modos de condução, sem Handy-Connect, sem controle de ângulo de inclinação, sem controle de cruzeiro, sem luzes de perigo. Isso tudo parece péssimo, mas sejamos honestos: todos esses recursos não são realmente necessários em uma máquina com menos de 50 cv. Isso também pode ser visto no fato de que quase todos os concorrentes são igualmente esparsamente equipados.
O cockpit causa diferenças entre os testadores. Dietmar diz: À moda antiga. Tanja diz: Funcional. Do ponto de vista objetivo, infelizmente, ele é muito reflexivo e o conta-giros (dígitos analógicos com seta digital) também precisa de um olhar mais atento, mas pelo menos há um computador de bordo de duas partes, além de um indicador de marchas, indicador de nível de combustível e um medidor de temperatura para a água de resfriamento.
O farol e a lanterna traseira têm tecnologia LED, os piscas não. Estes são bastante desajeitados, tornando-os um caso claro para a gama de acessórios. Piscas de LED menores devem parecer mais chiques na Z400 e não são tão caros. Não há reinicialização automática do pisca-pisca, o que teria sido uma surpresa.
É assim que ele dirige: mais rápido do que o esperado
Antes de pegarmos a estrada, ouvimos brevemente o gêmeo em linha de 399 cc (verificação de som no canto superior direito). Você pode realmente ouvir que o motor será divertido. Especialmente em velocidades mais altas, o Twin parece se sentir realmente confortável - vamos ver se ele se sente assim enquanto dirige.Sim! A Kawa Z400 é uma verdadeira varredora de rua que é incrivelmente divertida. Claro, os 45 cv são uma conquista administrável, mas estranhamente isso não parece importar com o Z 400. A máquina fica firmemente na estrada e pode ser circulada ao redor das curvas com extrema precisão. Isso é surpreendente porque o chassi é realmente muito simples: garfo telescópico convencional não ajustável na frente, braço oscilante da caixa na traseira - não exatamente componentes de ponta. Mas uma vez que você está na estrada, parece muito diferente. Bem feito, Kawasaki!
Mesma imagem com os freios: disco único com pinça flutuante de 2 pistões na dianteira, idem na traseira. No entanto, a Z400 freia muito bem. Ok, com a frenagem total de emergência ele fica um pouco esponjoso na frente, mas no geral o sistema de freio é bastante suficiente para o leve Z400 (167 kg pronto para dirigir).
O Z400 tem um pequeno disco esportivo, você também pode chamá-lo de fly-screen. Então, o capacete está completamente ao vento, o que nós pessoalmente sempre gostamos muito, porque não leva a nenhuma turbulência e, portanto, é bastante silencioso. Os dados de aceleração e tração são típicos de uma máquina A2 leve. A máquina sai dos cascos corretamente e o motor animado e em rotação parece se sentir tanto mais confortável quanto mais alto você gira. E você faz isso automaticamente, porque é apenas divertido e porque o desempenho no topo de um 400 é naturalmente maior do que na parte inferior.
Desde o início de 2023, a garantia em todas as motocicletas Kawasaki é de 4 anos, sem limite de quilometragem. O serviço é devido a cada 12 mil quilômetros ou uma vez por ano.
Conclusão: Diversão nas malas
A Kawasaki Z400 é uma máquina A2 simples, mas muito boa. Devido ao seu motor ágil e chassis preciso, transmite muito prazer de condução. De qualquer forma, não precisa fugir da comparação com as outras naked A2. Causa uma impressão madura e sólida. A operação é simples e devido ao baixo peso e fácil manuseio, o Z400 é particularmente adequado para iniciantes. Mas mesmo as mãos velhas devem se divertir muito com a Z400, pelo menos esse foi o nosso caso.A máquina de teste nos foi fornecida por Heller & Soltau em Sankt Michaelisdonn . Lá, ela se coloca como demonstradora e fica feliz com muitos test drives. Ao virar da esquina, há ótimas estradas rurais onde você pode realmente deixá-lo rasgar! Claro, Heller & Soltau (aqui no Google Maps) também tem todas as outras Kawasakis na loja e também vende motocicletas da Husqvarna. Uma visita vale sempre a pena e o café é servido fresco várias vezes ao dia.
Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção
- Preço: 6.445 €
- Usado (3 anos): 5.000€
- Ano de fabricação: desde 1973
- Novo modelo: desde 2023
- Cores: Verde, Branco
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