KTM 690 SMC R

Construído:2012-242012201320142015201620172018201920202021202220232024

Dificilmente existe uma motocicleta que ofereça menos benefícios diários do que a KTM SMC R 690.class! Também tem desvantagens? O teste descobre.

Qualquer coisa que se incomode sai.

Meu Deus, essa coisa parece desagradável. Reduzido ao go-not-more, uma vez motocicleta sem tudo. Na moldura fria, o tanque fica pendurado atrás, é quase um elemento de suporte. Há também uma haste de direção e um banco com um estofamento fino como carpaccio. E uma cabine. Hah, Cockpit? O que é aquilo? Algo vai mostrar, mas é tudo coisa sem importância. Para isso, por exemplo, a tela de engrenagem e até mesmo o contador de rotação são omitidos, não se quer distrair o motorista desnecessariamente.

Tudo, mas também tudo na KTM SMC R 690 grita que ela está procurando um cavaleiro selvagem. Com sua potência de 75 cv e o peso estreito de 159 quilos, ela é considerada uma super atleta entre os SuperMotos entre seus fãs. Direita? Errado. Viagem curta ao SuperMoto: Originalmente o movimento se originou na França, e não se tratava de corridas, mas da moto ideal da cidade. Os enduros eram úteis, mas nem das rodas grandes nem dos pneus do túnel para a cidade. Então eles foram colocados em aros menores com pneus de estrada. Que veio com a corrida mais tarde, aqui serve um curso misto de 70 a 80% de asfalto, a participação off-road é de 20 a 30%.

Útil como nenhum outro

Primeira surpresa: Apesar de uma altura de assento de 890 milímetros (abaixando para 840 possível), mesmo os de pernas curtas ficam no chão com os pés graças ao banco muito estreito. O banco em si é desconfortavelmente desconfortável a longo prazo (esta duração eternamente estressada nem precisa ser particularmente longa) porque é muito difícil. Ninguém realmente alegaria que o KTM SMC R 690 poderia até ser uma motocicleta em turnê.

Não importa que o contador de rotação esteja faltando na cabine, já que você não pode ler nada de qualquer maneira. O LED no cockpit parece barato, mas eles funcionam, e isso deve ser suficiente como um sistema de aviso. É difícil de acreditar: o SMC tem controle de tração. E que um: Esse controle de tração permite rodas (!) e só garante que o motociclista não faça um salto para trás - supercool. No lado modelo da KTM, uma pessoa amigável cumprimenta com polegares para cima e a roda dianteira ao nível dos olhos.

Como de costume pela KTM, o mundo de cilindro único mais potente com 75 cv está instalado. É nativo do Duque 690 e também é usado no Enduro R 690. Este motor deixa claro que tipo de ser ele tem. Como um único cilindro, é mais meio V2 do que meio gêmeo. Ele se agita alegremente, mas ele não tem dessa forma com a cultura de corrida ou outras maneiras. Apesar do grande deslocamento, ele também quer ser girado. Não gosta de baixas velocidades, então o passe é correspondentemente mau.

Uma vez que ele tenha vagado pelo vale da velocidade, as coisas começam a ser divertidas. Apesar da posição de assento distante, a KTM rapidamente se torna ligeiramente na roda dianteira - e sim, ele sobe a sério. Além disso, é superagile para dirigir, que é o que foi feito para. Raramente você se diverte tanto em uma motocicleta, especialmente porque os freios fazem um trabalho de topo, apesar de apenas um disco na frente.