Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 10.600 €
증권 시세 표시기 9.899 €
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경쟁자
장점:
- 매우 다재다능한 오토바이
- 접근성이 매우 좋고 타기 쉽습니다.
- QuickShifter 시리즈
- 사용하기 쉽고 읽기 쉬운 디스플레이
- 놀라운 양의 증기를 가진 엔진
장점:
- 완벽한 장비
- 주권 외관
- 좋은 구성 요소
- 고품질 솜씨
- 운전석과 조수석을 위한 높은 좌석 편안함
단점:
- 윈드스크린은 도구로만 조정할 수 있습니다.
- 우리와 함께 때때로 헬멧의 소음과 난기류
- 후면 소음기가 더 좋을 수 있습니다.
단점:
- 모터 매핑 문제
- 개선의 여지가 있는 퀵시프터
- 쇼크 업소버 콤플렉스의 조정 변경
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.355 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 223 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.355 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 223 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.234 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 231 kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 인라인 엔진, 4스트로크 2 실린더
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
최대 속도: 195 km/h
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 77 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 77 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59V 튜브리스
리어 타이어: 150/70R17M/C 69V 튜브리스
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59V 튜브리스
리어 타이어: 150/70R17M/C 69V 튜브리스
프레임 유형:
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB의 완전 조정 가능한 43 달러 포크 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB의 완전 조정 가능한 43 달러 포크 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 스트럿
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
CF Moto 800 MT는 가격면에서 특히 흥미로운 오토바이로 모험 자전거 부문을 풍부하게합니다. 장비는 훌륭하고 CF Moto는 J. Juan, KTM, Acront 및 Kayaba의 입증 된 구성 요소를 사용합니다. 나쁜 레시피는 아니지만 중국인들은 엔진과 퀵시프터를 튜닝할 때 엉망입니다. 그러나 우리는 이러한 단점이 소프트웨어 업데이트로 해결 될 수 있다고 가정하고 MT800은 정말 매력적인 제안입니다!이 테스트를 위해 기계를 친절하게 제공해 준 Pinneberg의 CF-MOTO 딜러 "Powersport Nord"에게 많은 감사를드립니다. 거기에서 800 MT를 시승 할 수도 있지만 사전에 예약하십시오 - 전화 : 전화. 04101-590 575. 요르그와 비비안에게 인사드립니다!
