Suzuki V-Strom 800 versus BMW F 800 GS (ab 2023)
Suzuki V-Strom 800
Adventure
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 10.600 €
증권 시세 표시기 10.950 €
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경쟁자
장점:
- 매우 다재다능한 오토바이
- 접근성이 매우 좋고 타기 쉽습니다.
- QuickShifter 시리즈
- 사용하기 쉽고 읽기 쉬운 디스플레이
- 놀라운 양의 증기를 가진 엔진
장점:
- 훌륭한 엔진
- 실질적인 약점이 없는 정교한 기계
- 760mm에서 840mm까지의 시트 높이 가능
- 좋은 브레이크
- 추가 비용 없이 코너링 ABS 및 다이내믹 트랙션 컨트롤
단점:
- 윈드스크린은 도구로만 조정할 수 있습니다.
- 우리와 함께 때때로 헬멧의 소음과 난기류
- 후면 소음기가 더 좋을 수 있습니다.
단점:
- 윈드실드가 너무 작음
- 표준 타이어 1b
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.355 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 223 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.355 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 223 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.590 mm
길이 : 2.296 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm 까지 : 830 mm
무게 : 227 (최대: 440 ) kg
길이 : 2.296 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm 까지 : 830 mm
무게 : 227 (최대: 440 ) kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 4행정 엔진 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 87 HP 에 6.750 U/Min
토크: 91 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 349 km
성능: 87 HP 에 6.750 U/Min
토크: 91 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 349 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59V 튜브리스
리어 타이어: 150/70R17M/C 69V 튜브리스
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (트래블 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59V 튜브리스
리어 타이어: 150/70R17M/C 69V 튜브리스
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41 mm (170 mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 리바운드 댐핑 조절 가능(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41 mm (170 mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 리바운드 댐핑 조절 가능(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
결과
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