CF-Moto 800 MT versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
CF-Moto 800 MT
Adventure
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2025~
내장 von 2017 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.990 €
증권 시세 표시기 16.395 €
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경쟁자
장점:
- 완벽한 장비
- 주권 외관
- 좋은 구성 요소
- 고품질 솜씨
- 운전석과 조수석을 위한 높은 좌석 편안함
장점:
- 재료 품질
- 안락
- 일상적인 사용에 적합한 엔진
- 필리온의 편안함
단점:
- 모터 매핑 문제
- 개선의 여지가 있는 퀵시프터
- 쇼크 업소버 콤플렉스의 조정 변경
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.531 mm
길이 : 2.234 mm 높이 : 1.277 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 231 kg
길이 : 2.234 mm 높이 : 1.277 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 231 kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
엔진
모터 설계: 2기통 인라인 엔진, 4스트로크 2 실린더
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 195 km/h
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 75 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
성능: 91 HP 에 9.250 U/Min
토크: 75 NM 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 380 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB에서 완전히 조정 가능한 43 USD 포크 (160mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 쇼크 업소버(150mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
관 강철 교량 구조, 모터 반 짐 방위 (강철) 프론트 서스펜션:
KYB에서 완전히 조정 가능한 43 USD 포크 (160mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
완전히 조정 가능한 KYB 쇼크 업소버(150mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
CF Moto 800 MT는 가격면에서 특히 흥미로운 오토바이로 모험 자전거 부문을 풍부하게합니다. 장비는 훌륭하고 CF Moto는 J. Juan, KTM, Acront 및 Kayaba의 입증 된 구성 요소를 사용합니다. 나쁜 레시피는 아니지만 중국인들은 엔진과 퀵시프터를 튜닝할 때 엉망입니다. 그러나 우리는 이러한 단점이 소프트웨어 업데이트로 해결 될 수 있다고 가정하고 MT800은 정말 매력적인 제안입니다!이 테스트를 위해 기계를 친절하게 제공해 준 Pinneberg의 CF-MOTO 딜러 "Powersport Nord"에게 많은 감사를드립니다. 거기에서 800 MT를 시승 할 수도 있지만 사전에 예약하십시오 - 전화 : 전화. 04101-590 575. 요르그와 비비안에게 인사드립니다!
우아하고 빠른
그리고 우리는 그것을 가지고 : 승리 호랑이 900 랠리 프로는 믿을 수 없을만큼 부드러운 오토바이입니다. 그녀는 시원하고 자신감이 넘칩니다. 그리고 그것은 또한 세부 사항에 대 한 경향: 사이드 스탠드는 높은 품질의 알루미늄으로 만들어집니다. 사이드 스탠드가 얼마나 가치 있을지 아무도 생각하지 못했지만 스타일리시합니다.
업 - 그레이스, 페이스와 스타일. 쉽게 맞습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
