Honda CB 1000 Hornet SP versus BMW S 1000 R
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
BMW S 1000 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2014 bis 2025~
증권 시세 표시기 11.500 €
증권 시세 표시기 16.280 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 충분한 힘을 가진 탄성 모터!
- 중독성 있는 사운드
- smooth QuickShifter 시리즈(SP만 해당)
- 브렘보 스타일마스 (SP 전용)
- 훌륭한 핸드 링크 및 도로 보유
- 매우 우수한 가격 대비 성능 비율
장점:
- 성능이 가득합니다 ...
- .. 그러나 여전히 제어하기 쉽습니다.
- 고품질 솜씨
- 시원한 사운드
단점:
- 코너링 ABS 없음
- 크루즈 컨트롤 없음
- 자동 방향 지시등 재설정 없음
단점:
- 비상시에만 사용
- 어떤 사람들에게는 앉은 자세가 너무 스포티 할 것입니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 809 mm
무게 : 212 (최대: 400 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.085 mm
좌석 : 809 mm
무게 : 212 (최대: 400 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
엔진
모터 설계: 4기통 시리즈, 4스트로크 4 실린더
변위: 1.000 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.000 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 4기통 4스트로크 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 230 km/h
성능: 157 HP 에 11.000 U/Min
토크: 107 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 288 km
성능: 157 HP 에 11.000 U/Min
토크: 107 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 288 km
최대 속도: 261 km/h
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm SFF-BP USD 포크, 스프링 베이스, 리바운드 조절 및 압축 댐핑(트래블 118mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 쇼크 업소버, Pro-Link 디플렉션 시스템, 스프링 예압, 댐퍼 리바운드 및 압축 조절 가능(트래블 139mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 17'
리어 타이어: 180/55 17'
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm SFF-BP USD 포크, 스프링 베이스, 리바운드 조절 및 압축 댐핑(트래블 118mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 쇼크 업소버, Pro-Link 디플렉션 시스템, 스프링 예압, 댐퍼 리바운드 및 압축 조절 가능(트래블 139mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 17'
리어 타이어: 180/55 17'
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo Stylema 레이디얼 4피스톤 캘리퍼 (∅ 310 mm) 뒷 브레이크
Nissin 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 240 mm)
더블 디스크, Brembo Stylema 레이디얼 4피스톤 캘리퍼 (∅ 310 mm) 뒷 브레이크
Nissin 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 240 mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
결과
새로운 Hornet SP는 훌륭하고 저렴한 오토바이입니다. 빠르고, 타기 쉽고, 보기에도 좋고, 합리적으로 갖추어져 있습니다. 사용의 용이성이 정말 마음에 들었습니다. Honda가 너무 많은 힘으로 코너링 ABS를 생략한 것은 부끄러운 일입니다. 그럼에도 불구하고 Hornet은 정말 내리고 싶지 않은 정말 재미있는 수류탄입니다. 주행 성능, 브레이크, 사운드 - 모든 것이 높은 수준이며, 이는 훨씬 더 저렴한 표준 Hornet과 동일해야 합니다. 그리고이 모든 것이 10,000 유로 미만입니다! !테스트 기계는 motofun 에서 제공했습니다. motofun은 함부르크 근처 칼텐키르헨에 있는 대형 Honda 딜러 입니다. 새로운 SP를 시승하고 싶은 사람은 누구나 환영합니다. 아니면 750 호넷을 선호하시겠습니까? 아니면 골드 윙이나 아프리카 트윈? 어쨌든, motofun에는 모든 것이 있으므로 방문 할 가치가 있습니다.
결론 - 무엇 스틱
S 1000 R은 기본적으로 더블 R이며, 페어링이 제거되고 시골 도로의 토크 곡선이 최적화되었습니다. 그것은 동시에 단점과 단점이 될 수있는 슈퍼 스포티하다. 당신이 당신의 스트리트 파이터에 똑바로 앉아 싶은 경우에, 당신은 여기에 장소에서. 앞바퀴와 아스팔트에 근접해 계신다면, 여기에서 찾을 수 있습니다!어쨌든, 우리는 많은 운전 재미를 가지고 있었고 엄청난 성능에도 불구하고 압도감을 느끼지 못했습니다. 이것이 바로 BMW를 칭찬해야 하는 이유입니다: 모든 제조업체가 (거의) 모든 사람을 위해 바퀴에 수류탄을 넣는 데 성공하지는 것은 아닙니다. 오해를 예상하기 위해 : 물론,이 오토바이는 초보자기계가 아닙니다!
테스트 기계는 친절하게 피네베르크에서 베르그만 & Söhne에 의해 제공되었다 - 감사합니다!
