BMW R nineT versus KTM 990 Duke
BMW R nineT
Retro
KTM 990 Duke
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2023
내장 von 2024 bis 2024~
증권 시세 표시기 17.050 €
증권 시세 표시기 14.490 €
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경쟁자
장점:
- 보기에 예쁘다.
- 순정
- 멋진 운전 경험
- 다양한 사용자 정의 옵션
장점:
- 끝없는 파워를 가진 엔진
- 좋은 옹알이 소리
- 정밀한 섀시
- 논리적으로 구조화된 운영 개념
- 기술적으로 매우 잘 갖추어져 있습니다.
단점:
- 값
- 거인에게는 아무것도 없다
단점:
- QuickShifter는 추가 비용만 지불하면 됩니다.
- 야심 찬 가격
- 브레이크에는 약간의 힘이 필요합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.476 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
섀시
프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.
NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.
새로운 Duke 990에 대한 결론
새로운 KTM 990 Duke는 펀치를 포장합니다. Rascal Twin은 특히 미드 레브 범위에서 더욱 강력해졌습니다. 장비, 품질 및 마감이 훌륭합니다. 무엇보다도, 이 작업은 새로운 스위치와 새로운 조종석의 이점을 얻었습니다. 대체로 야심 찬 가격에 정말 재미있는 로켓입니다.테스트 자전거는 Haseldorf의 Motorrad Ruser 가 친절하게 제공했습니다. 발표자로 새로운 Duke가 있습니다 - 그리고 그뿐만 아니라. Motorrad Ruser(함부르크 근처) 의 새로운 거대한 홀은 가장 아름다운 KTM과 Yamaha로 가득 차 있어 항상 방문할 가치가 있습니다. 똑같이 우수한 커피 머신 때문이라면. 팁: 카푸치노. 하셀도르프에 가자!
