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KTM 990 듀크 리뷰 (Baujahr 2024)

아직도 1390 Super Duke R이 필요하십니까?

07.03.2024

사진 : Motorradtest.de

새로운 KTM 990 Duke는 790 Duke와 1390 Super Duke R 사이에 완벽하게 맞습니다. 890 Duke를 대체하며 KTM에 따르면 94%가 새 부품으로 구성됩니다. Volker와 Dietmar는 Mattighofen의 새로운 미드레인지 네이키드 바이크를 시승했습니다.

주황색이어야 합니다.

새로운 KTM 990 Duke의 가격은 14,490유로입니다. 이는 경쟁사에 비해 자신감 있는 가격표입니다. 반면에 새로운 1390 Super Duke R은 7,000유로가 더 비쌉니다. 990 듀크는 블랙과 오렌지 두 가지 색상으로 출시된다. 실제로 누가 Duke in black을 주문합니까?

솔직히 말하자면, 당신은 스스로에게 검은색을 줄 수 있었죠, 그렇지 않나요?

시각적으로 이 기계는 Euro890+ 배기가스 배출 표준으로 인해 더 이상 생산되지 않는 이전 모델인 KTM 5 Duke R(-> 테스트)을 떠올리게 합니다. 새 자전거는 측면에서 볼 때 비슷한 실루엣을 가지고 있지만 전체적으로 조금 더 크고 더 어른스러워 보입니다. 배기구가 미끄러지고 라이트 마스크가 완전히 재설계되었습니다. Kiska의 KTM 디자이너는 디자인이 의도적으로 매우 특이하며 편광이 허용된다고 말합니다. 당신이 그것을 좋아하든 좋아하지 않든, 가장 중요한 것은 지루함이 아닙니다. 이것은 성공했어야 했는데...

치수 및 시트 인체공학적 설계

좌석 위치는 거의 변하지 않았습니다. 스트리트 파이터의 일반적인 경우와 마찬가지로 몸을 앞으로 기울여 앉고 자동으로 어깨를 벌립니다. 투피스 벤치 시트는 운전자의 엉덩이를 지지하고 승객이 더 높이 앉을 수 있도록 합니다. 승객의 발판은 네이키드 바이크에서 평소보다 약간 낮게 장착되어 동승자의 무릎 각도에 좋습니다. 시트 높이는 운전자가 감당할 수 있는 825mm입니다. 핸들 바는 상당히 낮게 장착되어 890 Duke와 비슷하게 앉습니다.

이것이 KTM 990 Duke에 자동으로 앉는 방법입니다. 악의 연합!

KTM 990 Duke의 360도 투어

새로운 Duke 990의 기술

새로운 Duke는 매우 읽기 쉬운 5인치 TFT 디스플레이와 완전히 새로운 스위치를 갖추고 있습니다. 오른쪽에는 스타터/킬 스위치만 있고 나머지는 모두 왼쪽에서 발생합니다. 여기에는 크루즈 컨트롤, 위험 경고등 및 메뉴 제어를 위한 4개의 스위치가 포함됩니다. 그리고 우리의 의견으로는, 이것은 모범적인 방식으로 달성되었습니다. 자동으로 작동을 이해하고 모든 기능이 의미 있는 픽토그램으로 백업되므로 가장 어리석은 운전자도 현재 설정하고 있는 내용을 명확하게 알 수 있습니다. 컨트롤은 백라이트도 있습니다. 매우 강력한 스위치 및 제어 솔루션!

엄밀히 말하자면, 990 듀크는 거의 완전히 시작 단계에 있다. 세 가지 주행 모드, 경사각 센서, USB-C 포트, 자동 재설정 방향 지시등, 크루즈 컨트롤 등이 탑재되어 있습니다. 불행히도 양방향으로 작동하는 QuickShifter는 추가 요금만 부과되지만 처음 1,000km에서 사용해 볼 수 있습니다. 이는 두 가지 추가 주행 모드인 "트랙"과 "퍼포먼스"에도 적용됩니다.

길들이기 시간 이후에도 이러한 기능을 계속 사용하려면 추가 비용을 지불하면 소프트웨어를 통해 활성화할 수 있습니다. 찢어진 것처럼 들리지만 이러한 것들이 추가 비용을 지불할 가치가 있는지 무료로 볼 수 있기 때문에 그렇게 어리석지는 않습니다. 그리고 잊지 말아야 할 것은, 소프트웨어 개발에는 비용도 들기 때문에, 어쨌든 추가 기능이 "이미 있다"고 말할 수는 없다는 것입니다.

조명은 전적으로 LED 기술로 제공됩니다. KTM과 마찬가지로 주간 주행등 또는 하향등을 활성화해야 하는지 여부를 설정하여 결정합니다. 라이트 마스크는 완전히 재 설계되었지만 백미러에서 990 Duke는 여전히 KTM으로 명확하게 인식 할 수 있습니다. 4개의 라이트 스트립이 메인 헤드라이트 주위에 그룹화되어 있으며, 위치 조명 또는 주간 주행등의 기능을 합니다. 비상 상황 발생 시 바닥의 조명 스트립이 출구로 가는 길을 보여줍니다. 아뇨, 그건 다른 곳이었어요.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다

소리는 전형적인 KTM과 270도 핀 오프셋이 있는 전형적인 인라인 트윈입니다: V2처럼 들리고 불규칙하게 울립니다. 고정 잡음은 95dbA이고 통과 잡음은 77dA입니다. 그래서 기계는 시끄럽지 않지만 여전히 멋지고 거칠고 거친 소리를 냅니다. 특히 가속할 때 에어박스가 말을 걸어 이제 동승자 좌석 아래에 위치합니다. 우리의 의견으로는 다른 어떤 제조업체도 KTM뿐만 아니라 전체 음향의 더 두드러진 부분으로 흡기 소음을 밀어 넣는 경우가 거의 없습니다. 두카티와 KTM은 확실히 믹스에 있습니다 - 정말 사악하게 들립니다.

자, 이제 트랙에 올라 갑시다. 우리가 촬영하고 있는 하이스트 공항 근처에서 우리를 활주로에 내보내고 싶지 않다는 것이 유감입니다! 볼커는 스모킹 건을 플레이하는 것을 좋아했을 것이다. 그러나 그것은 내가 깨달아야 할 것처럼 시골길에서도 작동합니다. KTM 990 Duke는 0초 이내에 100km/h에서 3.5km/h까지 가속합니다. 카메라를 따라갈 수가 없어요. 5단 기어에서 60km/h에서 100km/h까지 가속하는 데도 2.5초로 빠르다. 새로운 Duke는 도로와 파워트레인에 123마력과 103Nm의 토크를 제공합니다. 볼커는 "이 물건은 사방에서 불타고 있다"고 말한다. 작은 단점 : 당신은 거의 자동으로 감옥에 한 발을 딛게됩니다. 크레이트는 항상 빨리 운전하도록 유혹하므로 조심하세요!

완전히 조절 가능한 섀시는 주행 성능과 일치합니다. 멋지고 빡빡하며 좋은 피드백을 제공하고 전면에서 너무 깊이 잠수하지 않습니다. 리바운드 및 압축 댐핑은 포크 튜브의 로터리 컨트롤을 사용하여 매우 쉽게 조정할 수 있습니다. 프레임은 더 단단해졌고 새로운 스윙 암은 조금 더 부드러워졌다고 합니다. 이를 통해 더욱 정확한 주행이 가능해지고 후방의 충격을 더 잘 흡수할 수 있습니다. 솔직히 말해서 우리보다 조금 더 길고 빠르게 운전해야 할 것입니다. 그러나 우리가 말할 수 있는 것은 신형 990 듀크가 초정밀 주행을 한다는 것입니다.

브레이크에 관한 한, 우리는 약간 불평해야합니다. 그들은 잘 고정되지만 예를 들어 Super Duke R보다 더 많은 수동 강도가 필요합니다. Brembo Stylema가 설치되어 있지 않으며 물론 알 수 있습니다. 그러나 걱정하지 마십시오.이 자전거는 약간의 노력으로 제어하기가 쉽지 않고 제동이 아주 잘됩니다. "한 손가락으로 브레이크를 밟을 필요가 없다"고 볼커는 불평한다. 퀵시프터는 작동하지만 3기통 또는 4기통이 있는 기계만큼 버터처럼 부드럽지는 않습니다. 여기저기서 약간 더듬거리지만 반드시 예약할 필요는 없습니다.

어쨌든, 우리는 그것이 우리를 짜증나게 하지 않고 (거의) 1리터 클래스의 매우 가벼운 듀크와 함께 코너의 번잡함을 즐깁니다. 기계가 Bridgestone S22와 조화를 이루는 방식은 정말 훌륭하고 너무 재미있기 때문에 계속해서 거품기를 당깁니다. 그러나 이것은 4.7km 당 100 리터의 명시된 소비량을 크게 증가시켜야합니다. 계산된 주행 거리는 저속 주행의 경우 315km입니다.

보증 기간은 2년이며 서비스는 15,000km마다 제공됩니다. 정상 값, 짜릿하지는 않지만 나쁘지도 않습니다. 100마력에서 130마력 사이의 네이키드 바이크 클래스의 경쟁자들은 잘 알려져 있습니다: 가와사키 Z900, 야마하 MT-09, 트라이엄프 스트리트 트리플 765 R, BMW F 900 R 및 두카티 몬스터가 안부를 전합니다. 그럼에도 불구하고 KTM 990 Duke는 단순히 첫 번째 주문의 재미있는 수류탄이기 때문에 많은 친구를 사귈 것입니다. 경쟁사와의 데이터 비교는 다음과 같습니다.

>>> 비교 KTM 990 듀크 vs. 가와사키 Z900 vs. 야마하 MT-09 vs. 트라이엄프 스트리트 트리플 765 R vs. 두카티 몬스터 vs. BMW F 900 R <<<

새로운 Duke 990에 대한 결론

새로운 KTM 990 Duke는 펀치를 포장합니다. Rascal Twin은 특히 미드 레브 범위에서 더욱 강력해졌습니다. 장비, 품질 및 마감이 훌륭합니다. 무엇보다도, 이 작업은 새로운 스위치와 새로운 조종석의 이점을 얻었습니다. 대체로 야심 찬 가격에 정말 재미있는 로켓입니다.

테스트 자전거는 Haseldorf의 Motorrad Ruser 가 친절하게 제공했습니다. 발표자로 새로운 Duke가 있습니다 - 그리고 그뿐만 아니라. Motorrad Ruser(함부르크 근처) 의 새로운 거대한 홀은 가장 아름다운 KTM과 Yamaha로 가득 차 있어 항상 방문할 가치가 있습니다. 똑같이 우수한 커피 머신 때문이라면. 팁: 카푸치노. 하셀도르프에 가자!

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KTM 990 Duke
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