KTM 990 Duke versus Ducati Monster
KTM 990 Duke
Naked
Ducati Monster
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.490 €
증권 시세 표시기 12.390 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 끝없는 파워를 가진 엔진
- 좋은 옹알이 소리
- 정밀한 섀시
- 논리적으로 구조화된 운영 개념
- 기술적으로 매우 잘 갖추어져 있습니다.
장점:
- 재미
- 좋은 표준 장비
- 더 가볍고, 더 강하고, 다루기 좋고, 이전 모델보다 여전히 저렴합니다.
- 35kW의 A2 버전 사용 가능
단점:
- QuickShifter는 추가 비용만 지불하면 됩니다.
- 야심 찬 가격
- 브레이크에는 약간의 힘이 필요합니다.
단점:
- 대부분의 경쟁사보다 비쌉니다.
- 측면에 많은 플라스틱
치수 및 무게
휠 베이스: 1.476 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
휠 베이스: 1.474 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 188 kg
좌석 : 820 mm
무게 : 188 kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
최대 속도: 226 km/h
성능: 111 HP 에 9.250 U/Min
토크: 93 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 111 HP 에 9.250 U/Min
토크: 93 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
프레임 유형:
주조 알루미늄(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르 조치 USD 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 180/55 17 인치
주조 알루미늄(알루미늄) 프론트 서스펜션:
마르 조치 USD 포크 43mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 180/55 17 인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 방사상으로 장착된 4피스톤 캘리퍼가 있는 브렘보(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤(∅ 245mm)
더블 디스크, 방사상으로 장착된 4피스톤 캘리퍼가 있는 브렘보(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤(∅ 245mm)
새로운 Duke 990에 대한 결론
새로운 KTM 990 Duke는 펀치를 포장합니다. Rascal Twin은 특히 미드 레브 범위에서 더욱 강력해졌습니다. 장비, 품질 및 마감이 훌륭합니다. 무엇보다도, 이 작업은 새로운 스위치와 새로운 조종석의 이점을 얻었습니다. 대체로 야심 찬 가격에 정말 재미있는 로켓입니다.테스트 자전거는 Haseldorf의 Motorrad Ruser 가 친절하게 제공했습니다. 발표자로 새로운 Duke가 있습니다 - 그리고 그뿐만 아니라. Motorrad Ruser(함부르크 근처) 의 새로운 거대한 홀은 가장 아름다운 KTM과 Yamaha로 가득 차 있어 항상 방문할 가치가 있습니다. 똑같이 우수한 커피 머신 때문이라면. 팁: 카푸치노. 하셀도르프에 가자!
결론 - 붙어 있는 것
아주 오랜 세월 동안 두카티는 변화하는 괴물의 전형적인 모습에 집착했습니다. 하지만 얼마나 많은 괴물이 아직도 그 안에 있을까요? 우리는 당신이 변경할 수 있을 때 많은 것을 찾습니다. 새로운 몬스터가 얼마나 잘 팔리는지 알 수 있습니다. 그러나 어쨌든 대상 그룹은 훨씬 더 넓어질 가능성이 높습니다. 새로운 몬스터는 A2 운전 면허증소지자에게도 흥미롭습니다. 그리고 그것은 재미 운전의 많은 년을 보장해야합니다. 요컨대, 괴물의 재작업은 우리에게 분명하고 사려 깊은 것 같고 괴물의 성공 스토리에 새로운 삶의 임대를 줄 수 있습니다.
저희 감사는 두카티 함부르크에서 테스트 자전거를 드시면 됩니다.
