KTM 990 Duke versus BMW F 900 R
KTM 990 Duke
Naked
BMW F 900 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.490 €
증권 시세 표시기 9.400 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 끝없는 파워를 가진 엔진
- 좋은 옹알이 소리
- 정밀한 섀시
- 논리적으로 구조화된 운영 개념
- 기술적으로 매우 잘 갖추어져 있습니다.
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
단점:
- QuickShifter는 추가 비용만 지불하면 됩니다.
- 야심 찬 가격
- 브레이크에는 약간의 힘이 필요합니다.
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.476 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.128 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 (최대: 390 ) kg
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 947 ccm
허브: 70 mm
구멍: 93 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
성능: 123 HP 에 9.500 U/Min
토크: 103 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 315 km
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43, 완전 조정 가능(이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
WP Apex 모노쇼크 샥, 스프링 예압 및 리바운드 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120 / 70 ZR 17
리어 타이어: 180 / 55 ZR 17
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
더블 디스크, 2 x 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 2-피스톤 캘리퍼 (∅ 240 mm)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
새로운 Duke 990에 대한 결론
새로운 KTM 990 Duke는 펀치를 포장합니다. Rascal Twin은 특히 미드 레브 범위에서 더욱 강력해졌습니다. 장비, 품질 및 마감이 훌륭합니다. 무엇보다도, 이 작업은 새로운 스위치와 새로운 조종석의 이점을 얻었습니다. 대체로 야심 찬 가격에 정말 재미있는 로켓입니다.테스트 자전거는 Haseldorf의 Motorrad Ruser 가 친절하게 제공했습니다. 발표자로 새로운 Duke가 있습니다 - 그리고 그뿐만 아니라. Motorrad Ruser(함부르크 근처) 의 새로운 거대한 홀은 가장 아름다운 KTM과 Yamaha로 가득 차 있어 항상 방문할 가치가 있습니다. 똑같이 우수한 커피 머신 때문이라면. 팁: 카푸치노. 하셀도르프에 가자!
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
