BMW F 800 GS (ab 2023) versus Kawasaki Ninja 1100 SX SE
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2025 bis 2025~
증권 시세 표시기 10.650 €
증권 시세 표시기 16.645 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 훌륭한 엔진
- 실질적인 약점이 없는 정교한 기계
- 760mm에서 840mm까지의 시트 높이 가능
- 좋은 브레이크
- 추가 비용 없이 코너링 ABS 및 다이내믹 트랙션 컨트롤
장점:
- 벨벳 같은 4기통 엔진으로 바닥과 중간에 많은 압력이 가해집니다.
- 탁월한 노면 접지력
- 날렵하고 잘 조절된 브레이크
- 투어링에 바로 사용할 수 있는 직립형 좌석 위치
- 다양한 장비 변형
- 우수한 표준 장비를 갖춘 SE
단점:
- 윈드실드가 너무 작음
- 표준 타이어 1b
단점:
- 못생긴 USB-C 포트
- 조금 무겁다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.590 mm
길이 : 2.296 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm 까지 : 830 mm
무게 : 227 (최대: 440 ) kg
길이 : 2.296 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm 까지 : 830 mm
무게 : 227 (최대: 440 ) kg
휠 베이스: 1.440 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.190 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 234 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.190 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 234 kg
엔진
모터 설계: 2기통 4행정 엔진 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.099 ccm
허브: 59 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 1.099 ccm
허브: 59 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 190 km/h
성능: 87 HP 에 6.750 U/Min
토크: 91 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 349 km
성능: 87 HP 에 6.750 U/Min
토크: 91 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 349 km
최대 속도: 247 km/h
성능: 136 HP 에 9.000 U/Min
토크: 113 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
성능: 136 HP 에 9.000 U/Min
토크: 113 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41 mm (170 mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 리바운드 댐핑 조절 가능(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41 mm (170 mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 리바운드 댐핑 조절 가능(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
더블 프로파일 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드 댐핑 및 스프링 베이스가 있는 Öhlins S46 쇼크 업소버(트래블 141mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/50ZR17M/C (73W)
더블 프로파일 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드 댐핑 및 스프링 베이스가 있는 Öhlins S46 쇼크 업소버(트래블 141mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/50ZR17M/C (73W)
브레이크
앞 브레이크
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 페탈 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 페탈 브레이크 디스크, 싱글 피스톤 (∅ 260 mm)
더블 페탈 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 고정 캘리퍼 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 페탈 브레이크 디스크, 싱글 피스톤 (∅ 260 mm)
결과
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