검토: BMW R 1150 GS

스즈키 GSX-8S 검토 (Baujahr 2023)

스즈키는 GSX-8S로 벌거 벗은 자전거 중산층의 표준을 설정합니다.

20.06.2023

사진: Motorradtest.de

새로운 GSX-8S를 통해 스즈키는 인기 있고 경쟁력있는 벌거 벗은 자전거 중산층에서 MT-07, Hornet 750 & Co.의 대안을 제공합니다. 바로 본론으로 들어가자: 새로운 수지는 훌륭하게 잘하고 있다. 할 수 있는 것과 할 수 없는 것, Lenny와 Dietmar는 광범위한 테스트 드라이브 중에 알아냈습니다.

하마마쓰로부터의 알림

새로운 V-Strom 800 DE 외에도 GSX-8S 는 스즈키에서 완전히 새로 개발 된 두 번째 기계입니다. 1, 2년 전만 해도 스즈키가 유럽에서 성공적인 자동차 부문에 안주하거나 아시아를 위한 이륜차(스쿠터!) 만 개발할 것이라고 생각했던 사람은 이제 더 잘 가르쳐 질 것입니다. GSX-8S와 800 V-Strom은 실제로 처음부터 다시 설계된 자전거로, 인라인 트윈에서 특히 두드러지지만 나중에 자세히 설명합니다.

GSX-8S의 가격은 8,900 유로이며 파란색, 검정색 및 흰색의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 검은색 변형은 실제로 칠흑 같은 검은색으로, 물론 사악한 터치 가 가미된 스트리트 파이터와 완벽하게 어울립니다. 다른 두 모델은 밝은 파란색 테두리가 있어 더 신선해 보입니다. 우리는 선명한 빨간색을 원했지만 그렇다고해도 새로운 스즈키는 많은 취향에 맞을 것입니다. 기계는 날카롭게 그려졌으며 특히 겹쳐진 조명이 있는 전면(위의 사진 갤러리 참조)은 독특하고 편광되어 있습니다. 기계를 시각적으로 독립적으로 만들고 10km 거리에서 감지 할 수 있기 때문에 우리는 그것을 좋아합니다. 우리는 또한 볼트로 고정된 리어 프레임과 짧은 스텁 배기구가 매우 세련된다는 것을 알게 되었습니다. 따라서 GSX-8S는 시각적 보어가 아니라 좋은 것입니다!

좌석 리허설 중에는 놀라움이 없습니다. 810mm의 시트 높이에 따라 안장에 안전하게 앉을 수 있으며, 다소 좁은 시트 덕분에 작은 파일럿도 안전한 발판을 확보할 수 있습니다. 좌석은 여전히 매우 편안하며 장거리 투어에서도 엉덩이가 꼬이지 않습니다. 200kg이 조금 넘는 무게는 동급 표준이며 중간 너비의 핸들바와 풋레스트의 위치도 매우 성공적이었습니다.

스트리트 파이터에 어울리는 것처럼 약간 앞으로 기울여 똑바로 앉습니다. 그건 그렇고, 발판 시스템은 매우 고급스럽고 기계에 귀중한 터치를 제공합니다. 승객의 편안함은 거의 항상 벌거 벗은 자전거의 경우와 마찬가지로 겸손합니다. 동승자로서 당신은 많은 자신감을 불러일으키지 않는 고정 스트랩만 가지고 있으며 공간 조건도 다소 겸손합니다. 상관없어요, 이 기계는 어쨌든 두 사람을 위해 설계되지 않았습니다., 하지만 전체적으로 멋지고 슬림하고 스포티해 보입니다., 너무 많이. 멋진, 우리는 지금 시작하고 싶습니다 ...

스즈키 GSX-8S의 치수

이것이 새로운 GSX-8S에 앉는 방식입니다.

스즈키 GSX-8S 주변 360도 투어

GSX-8S의 기술

시작하기 전에 기술 장비를 간단히 살펴 보겠습니다. 자전거에는 크고 밝고 선명하여 가독성이 뛰어난 TFT 컬러 디스플레이가 있으며 광 센서 덕분에 흰색과 검은색 디스플레이 사이를 자동으로 전환합니다.

다른 자전거와 달리 라이딩 모드가 없으며 대신 트랙션 컨트롤과 엔진 매핑을 개별적으로 가능한 모든 조합으로 조정할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터 외에도 QuickShifter가 표준으로 제공되며 나중에 더 자세히 설명하겠습니다. 스즈키는 아마도 가격상의 이유로 GSX-8S에서 크루즈 컨트롤 및 린 각도 센서뿐만 아니라 휴대 전화 연결을 생략했을 것입니다.

다소 놀랍게도, 우리는 빨간 연필이 방향 지시등에도 적용되었다는 것을 알아야했습니다. 이것들은 전구이고 우리는 방향 지시등 하우징도 좋아하지 않습니다 : 그들은 매우 투박한 것으로 판명되었습니다. 좁은 LED 방향 지시등으로 즉시 교체할 수 있는 투명 케이스입니다. 많은 구매자는 아마도 너무 긴 후면을 번호판 홀더로 교체할 것입니다. 글쎄, 우리는 그것을 "개별화의 여지"라는 제목 아래 예약 할 것이므로 그렇게 나쁘지 않습니다. 그건 그렇고, 전면 및 후면 조명은 LED로 만들어져 있습니다.

그것이 운전하는 방법입니다

GSX-8S의 사운드는 270도 크랭크핀 오프셋이 있는 현대적인 인라인 트윈의 전형입니다. 음소거 배기 가스에서 저음 V2와 같은 투덜거림이 들리지만 다행스럽게도 너무 시끄럽지는 않습니다. 우리는 88dbA의 녹음된 고정 소음을 믿지 않지만 기계는 여전히 더 조용한 동지 중 하나입니다. 이웃과 티롤로의 다음 여행에 좋습니다.

이미 첫 번째 미터에서 스즈키가 GSX-8S로 큰 성공을 거두었음이 분명해졌습니다. 이것은 주로 두 가지 때문입니다 : 첫째, 우수한 섀시 지오메트리와 둘째, 엔진. 자전거는 안정적이고 여전히 기동성이 있습니다. 후면에 있는 180개의 슬리퍼는 민첩성을 약간 늦추지만 커브에서 운전의 즐거움을 떨어뜨리지는 않습니다. 당신은 즉시 집과 같은 편안함을 느끼고 기계는 당신에게 많은 자신감을 주며, 이는 곧 당신의 라이딩 스타일에 영향을 미칩니다.

그런 다음 8,500rpm에서 83마력, 6,800rpm에서 78Nm의 이 훌륭한 엔진이 있습니다. 그 정도가 아닌가요? 사실, 데이터 시트에서는 그렇게 보일 수 있지만 실제로 엔진은 개구리가 컬을 가지고있는 곳을 운전자에게 즉시 보여줍니다. 기계는 데이터 시트가 속임수를 썼다고 생각할 정도로 단호하게 앞으로 나아갑니다. 우리가 타이핑을해야한다면, 우리는 아마도 100 마력과 뉴턴 미터 미만으로 끝났을 것입니다! 모든 테스트 드라이버는 상자가 여우처럼 꺼진다는 것을 확인합니다.

그건 그렇고 : 여전히 일치하는 "And off goes the fox"셔츠가 필요하다면 우리 가게에서 얻을 수 있습니다 ...

이것은 Suzi가 이 클래스에서 매우 좋은 값을 달성하는 가속 및 당기기 테스트에서도 분명합니다. 거기에 괜찮은 듀얼 모드 퀵시프터(조금 더 부드러울 수 있지만 적어도 부하 상태에서는 위쪽으로 잘 작동함)를 추가하면 야심찬 코너링을 방해하는 것이 없습니다. 그리고 더 좋아집니다. 776cc 트윈은 낮은 회전수에서도 완벽하게 작동합니다. 사용 가능한 속도 범위는 약 2,500rpm에서 9,500rpm까지 확장됩니다 - 바이커의 심장, 무엇을 더 원할 수 있습니까?!

Nissin의 브레이크 시스템은 괜찮지만 Brembo Stylemas와 같은 고성능 브레이크를 따라갈 수 없습니다. 그러나 GSX-8S는 9,000유로도 되지 않는다는 것을 항상 깨달아야 합니다. 그건 그렇고, 우리는 그렇게 빡빡하지 않은 조향 각도를 좋아했습니다. 일반적으로 회전할 때 벌거벗은 자전거로 앞뒤로 움직여야 하는 경우가 많지만 GSX-8S는 그렇지 않습니다. 회전하는 원도 그에 따라 즐겁습니다.

마지막으로 스즈키 GSX-8S의 가치에 대한 한마디 : 이것은 우리를 완전히 확신 시켰습니다. 어디를 보아도 싸게 보이지 않고 아무데나 빠르게 조립됩니다. 맞대기 무광 블랙 페인트 핸들바, 모든 스위치, 아름다운 알루미늄 양면 스윙암, 이미 언급한 아름다운 발판 시스템 및 은색 USB 포크(Kayaba 41mm, 조정 불가)는 단순히 고품질로 보입니다. 그리고이 모든 것이 가격에 나쁘지 않습니다!

이 서비스는 12,000km마다 또는 일년에 한 번 기한이 지났으며 보증 기간은 2년입니다. 그것은 특별히 위대하지도 나쁘지도 않기 때문에 우리도 그것으로 살 수 있습니다. 경쟁에 대한 간략한 살펴보기 : Yamaha MT-07, 새로운 Honda Hornet 750 및 Triumph Trident 660, KTM 790 Duke 및 Aprilia Tuono 660과 같은 기타 히트 곡 - BMW의 F900R을 잊지 마십시오. 다른 부문에서는 잠재적 인 구매자가 그렇게 큰 선택권을 가지고 있지만 스즈키가 GSX-8S로 큰 인기를 끌 것이라고 믿습니다. 다른 것은 큰 놀라움이 될 것입니다.

>>> 비교 스즈키 GSX-8S와 중산층 경쟁사 <<<

결과

와우, 정말 멋진 자전거입니다! GSX-8S의 데이터 시트를 간단히 살펴보는 것만으로는 이 기계를 올바르게 평가할 수 없습니다. 그런 다음 스즈키가 약점이 거의없는 많은 사랑으로 매우 균형 잡힌 스트리트 파이터를 구성했다는 것을 알게됩니다. GSX-8S는 매우 재미 있고 끝없는 증기를 가지고 있으며 현재 경쟁자로부터 숨길 필요가 없습니다. 굉장한 자전거!

테스트 기계는 Tornesch의 Bergmann & Söhne에 의해 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 이 장엄한 파란색 옷을 입고 시위자로 서서 테스트 드라이버를 간절히 기다립니다. 그리고 우리는 당신에게 조언 할 수 있습니다 : Tornesch로 가서 사용해보십시오. 그러나, 당신은 당신의 계정 잔액을 확인해야합니다, 많은 사람들이 그것을 잡을 것이기 때문에 -주의가 필요합니다!

Vergleiche die
Suzuki GSX-8S
mit anderen Motorrädern