검토: BMW R 1150 GS

트라이던트 660 테스트 (Baujahr 2021)

테스트 트리플 저렴한 벌거 벗은 자전거

07.03.2021

새로운 트라이던트 660은 중산층 벌거 벗은 자전거이며 혼합 할 가능성이 높습니다. 야마하 MT-07, 스즈키 SV 650, 가와사키 Z 650 과 같은 경쟁사와 비교하여 3기통을 제공하며 가격은 7,645유로입니다. 우리는 새로운 트라이던트 660을 광범위하게 테스트하고 많은 재미를 가졌습니다.

첫 인상

그래서 우리 앞에, 새로운 트라이던트 660. 오히려 작은 보인다, 기계. 그러나 길이, 높이, 너비 및 휠베이스의 관점에서, 그것은 거의 경쟁사와 다르지 않습니다. 189kg의 무게는 특히 가볍거나 특히 무겁지도 않습니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 오히려 섬세해 보인다. 이것은 짧은 선미와 짧은 배기 냄비 때문일 수 있습니다. 한 즉시 의심 : 그것은 곡선 주위에 잘 간다.

승리 트라이던트 660의 비교 경쟁자

또한 스트리트 트리플 S와 .B 같은 다른 승리 벌거 벗은에 비해, 치수의 차이는 미미하다. 매우 적당한 805mm의 좌석 높이는 소규모 조종사에게 매우 수용적입니다. 이 자전거에서 아무도 발로 땅에 닿지 못하는 것을 두려워하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고, 디트마르는 길이가 1.84m로 여전히 트라이던트에서 매우 수정되었습니다. 시트 위치는 똑바로 세워지고 핸들바는 중간 너비이며 매우 높으며 기계를 제어하는 느낌을 줍니다. 뒤쪽의 전망은 더 큰 거울 덕분에 도 좋습니다 - 그것은 꺼낼 수 있습니다.

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

우리는 시골 길로 모험을 떠나기 전에 조종석을 빠르게 살펴봅니다. 이것은 Trident 660의 두 부분으로 나뉩니다: 위의 속도, 탱크 충전 및 회전 카운터와 같은 기본 디스플레이가 있는 역 LC 디스플레이가 표시됩니다. 하반기에는 컬러 TFT 디스플레이가 다른 모든 것을 보여줍니다 - 그리고 그것은 표준으로 꽤 나섭습니다!

이 기계에는 라이드 바이 와이어와 트랙션 컨트롤과 스로틀 컨트롤(부드러운 스로틀 응답)에 영향을 미치는 두 개의 주행 모드인 레인과 로드가 있습니다. 자전거는 앱을 통해 스마트폰에 연결할 수 있습니다. 그런 다음 내비게이션을 TFT에 배치할 수 있으며 .B 음악을 재생할 수 있으며 전화 통화를 수락할 수 있습니다. 트라이던트는 GoPro를 제어할 수도 있습니다. 물론, 트라이던트는 또한 상세한 온보드 컴퓨터가 있습니다.

새로운 트라이던트 660의 조명은 깜박임을 포함 하 고 전체 LED입니다. 특히 뒤에서 기계는 쥐처럼 날카로워 보입니다. 기계의 기동은 쉽지만 거의 모든 벌거 벗은 자전거와 마찬가지로 핸들바 의 충격은 다소 낮습니다. 우리는 회사에 침묵의 망토를 배치하는 것을 선호합니다. 승객은 거의 어떤 공간과 적어도 표준 손잡이로. 대신, 스트랩이 있습니다 - 새총 좌석에 있는 것처럼 느껴집니다. 그런 다음 드라이버를 잡아! 좋아, 트라이던트 660당신은 아마 짐을 많이 쌍으로 알프스를 통해 가고 싶지 않을 것입니다, 그래서 괜찮아요.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

이제 우리는 마침내 꺼졌습니다. 웅장한, 트리플이미 스탠드 가스에서 소리로. 야생 말처럼, 그는 우리에게 속삭이는 것 같다, "사람을 이동, 가스를 주고, 나는 앞으로 이동하고 싶습니다." 소리가 고속으로 더 좋아집니다 : 3 기통은 말 그대로 즐거움으로 가득차 있습니다. 이것은 우리에게 트리플 RS를 아주 많이 생각 나게하지만, 조금 더 미세한 것처럼 보였다. 그러나 트라이던트는 또한 모퉁이를 돌면 정확하고 거의 그 자체로 여행합니다.

81마력과 64Nm의 토크로, 그 힘은 언제든 충분합니다. 도로 모드에서는 기계가 빠르고 기꺼이 켜집니다. 그리고 이것은 매우 선형 토크 곡선으로 가속 할 때 불쾌한 놀라움이 없습니다. 그 소리 - 그러나 우리는 이미 그것을 가지고 있었다. 트라이던트는 고속도로보다 거의 더 가볍게 느껴집니다. 그것은 아름답게 각도수 있습니다, 렌즈에 꼬임이 없다, 이는 아마 우수한 미슐랭 도로 5 타이어와 스포티 한 Aluguss 17 인치 로 인해.

앞쪽에는 트라이던트에 이중 디스크가 있어 가벼운 자전거에 꼭 주어지는 것은 아닙니다. 강력한 제동 공정에 필요한 수동 힘이 약간 있어 제동 성능이 좋습니다. 반면케이블 풀 커플링의 커플링 력은 언급할 가치가 거의 없습니다. 기어박스는 일반적으로 버터가 부드럽고 정밀합니다. 그러나 번역이 조금 더 오래 걸릴 수 있었어요. 당신은 제로 쉼표에서 6 기어에 아무것도 아니에요 그리고 당신은 많이 전환. 물론, 차례로, 짧은 번역은 가속에 이점을 제공합니다 : 기계는 두 번째 장비에서 최대 100km/h까지 이동합니다.

그건 그렇고, 트라이던트 660의 섀시는 쇼와에서 온다. 전면의 포크는 조절이 가능하지 않으며 120mm의 이동이 가능하며 뒤쪽에서 133mm 의 이동이 가능한 중앙 스프링 다리 (쇼와에서)가 사용되어 스프링 베이스를 조정할 수 있습니다. 서스펜션은 앞쪽에 너무 부드럽고 뒷면에 너무 열심히 진드기입니다. 그러나 이것은 높은 수준이며, 섀시는 전반적으로 매우 좋으며, 내가 말했듯이 매우 정확합니다.

결론 - 붙어 있는 것

재미! 그것은 우리와 함께 붙어있다 핵심 단어입니다. 새로운 트라이던트 660은 다운 리브 스트리트 트리플처럼 느껴지지만 격차는 그리 크지 않습니다. 660 3기통의 힘은 인상적이지만 무서운 것은 아닙니다. 전체 자전거는 접근 가능하고 쉽게 탈 수 있으며 작동하실 수 있습니다. 당신은 거의 완벽한 엔트리 레벨 자전거라고 말할 수 있지만, 트라이던트 정의를하지 않습니다! 또한 숙련 된 자전거 타는 자를 설득할 것이며 점점 더 많은 라이더를 추월하고있는 소형화 추세입니다.

트라이던트는 "크리스탈 화이트", "사파이어 블랙", "매트 제트 블랙과 실버 아이스", "실버 아이스 디아블로 레드"의 네 가지 색상으로 제공됩니다. 마지막 두 개의 이중 색상 변형 비용 100 유로 추가. 기계에는 다양한 패키지와 액세서리가 장착 될 수 있습니다. 퀵시프터(319€), 난방 핸들(235€), A2 스로틀 키트(130€) 및 기타 다양한부품(구성기 참조)도 있습니다.

테스트 머신은 함부르크의 Triumph 플래그십 스토어 Q-Bike에서 친절하게 제공되었습니다.

Vergleiche die
Triumph Trident 660
mit anderen Motorrädern