검토: BMW R 1150 GS

테스트: 야마하 MT-07 (2021) (Baujahr 2021)

하이퍼 네이키드 클래스의 베스트셀러

02.04.2021

야마하의 디자인 팀이 약 10년 전에 모든 전임자들로부터 눈에 띄는 역동적이고 새로운 오토바이를 개발하도록 의뢰받았을 때, 그 성공이 어떤 성과를 거둘지 아무도 몰랐습니다. 그러나 오늘날 야마하의 MT-07은 출시 이후 125,000대 이상 판매된 하이퍼 네이키드 클래스에서 1위를 차지하고 있음이 분명합니다. 시각적으로 새로 고침, 베스트 셀러는 이제 2021 시즌을 시작합니다.

소개

MT-07이 새 시즌 시작을 위해 받은 변경 사항은 관리가 용이합니다. 왜 그런 성공적인 개념을 근본적으로 바꾸는가? 그러나 오토바이를 이미보다 조금 더 잘 만드는 몇 가지 업데이트가 있습니다. 예를 들어 전면의 브레이크 디스크크기는 298mm로 확대되었습니다. 디스플레이는 이제 검은 색 배경에 흰색 숫자로 쉽게 읽을 수 있으며 조명은 LED 기술로 완전히 설계되었습니다. 또한 이전에 디스플레이에 통합되었던 온보드 컴퓨터의 작동 단추가 사라졌습니다. 이제 핸들바 왼쪽으로 스위치를 통해 작동됩니다. 그런데 핸들바는 양쪽에 1.5cm 넓어졌습니다.

첫 번째 타이어는 새로운 것입니다: 미슐랭 파일럿 로드 5는 진정한 개선을 나타냅니다. 유로 5로의 전환으로 인해 인기 있는 CP-2 장치는 1.4마력의 전력 손실을 감수해야 하지만 MT-07은 그 결과 눈에 띄는 회전기나 전력을 잃지 않았습니다. 2 kg의 약간의 체중 증가는 이것을 바꾸지 않습니다. 이 기계는 여전히 가볍고 사용하기 쉬운 자전거입니다. 그렇지 않으면, 그것은 주로 우리에게 눈에 띄는 광학 혁신이다.

어떤 사람들은 새로운 전면 마스크에 익숙해해야 할 수도 있지만 전반적으로 우리는 시각적 인 리프레셔를 아주 잘 좋아합니다. 블랙 컨트롤, 블랙 프레임 모터 유닛, 최적화된 마감으로 MT-07은 더욱 모던해 보입니다. 우리는 여전히 세 가지 새로운 색상 (스톰 플루오, 테크 블랙, 야마하 블루)에 대해 논쟁하고 있습니다. 디에이트마르는 밝은 빨간 테두리로 마우스 그레이를 입고 촬영하는 동안 마르쿠스는 매끄러운 파란색경향이 있습니다. 그러나 색상 면에서 위험을 감수하지 않으려면 어쨌든 검은 색 버전을 가져 가고 싶지만이 시점에서 맛 문제가 손실되고 싶지는 않습니다.

이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

높은 토크 690 cc CP2 엔진과 컴팩트하고 민첩한 섀시로, 그것은 베스트 셀러 야마하 모델 중 하나이며 큰 인기를 누리고 있습니다. 무엇보다도, 기계는 뛰어난 다재다능함으로 인해 빛을 발해야합니다. 그리고 사실, 어떤 상황에서운전 쾌락의 공정한 금액을 부인할 수 없다. MT-07은 어떤 상황에서도 그립을 잡기가 매우 쉽습니다. 기동하거나 기계가 넘어질 때에도 (누가 전에 그런 일이 일어나지 않았는지?) 차량을 원하는 위치로 되돌리기 위해 초강대국이나 크레인이 필요하지 않습니다.

일단 기계에 앉아, 우리는 또한 매우 빨리 집에서 느낀다. 하지만 야마하가 MT-07의 새로운 버전으로 대형 라이더들에게 인체공학적 개선을 약속하지만, 1.84m 디트마르는 무릎 각도개선을 원합니다. 액세서리에는 392 € 재설정 풋레스트가있기 때문에 위치가 변경 될 수 있기 때문에 문제가 없습니다. 마르쿠스는 기계가 얼마나 순수한지 놀랍도록 상쾌하게 느낀다. 아무도 정말 여기에 어떤 하위 메뉴에서 길을 잃지 않고 당신은 필수에 완전히 집중할 수 있습니다 : 첫 번째! 그리고 그것은 우리가 지금 하고 싶은 일입니다...

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

우리는 마침내 새로운 MT-07을 운전할 수 있기를 매우 기대했지만, 운전을 시작하기 전에 솔직히 정말 기쁘게하지 않았습니다. 왜? MT-07이 우리에게 가장 빠르거나 비용이 많이 들거나 특이한 테스트 기계가 아니므로 잘 할 수도 있습니다. 그러나 이런 종류의 오토바이를 과소평가해서는 안됩니다.

왜냐하면 가볍고 관리하기 쉬운 운전을 하는 것이 즐겁기 때문에, 그럼에도 불구하고 강력한 오토바이와 관련하여. 이는 흥미진진한 드라이빙 경험을 만드는 퍼포먼스만이 아니기 때문입니다. 오히려 기계의 무게, 힘 및 민첩성의 상호 작용입니다. 그리고 이러한 맥락에서 야마하는 절대적으로 점수를 매을 수 있습니다. 그녀는 어떤 식으로든 운전자에게 과부하를 주지 않고 빠르게 가속합니다. 반대로 MT는 상쾌하게 가볍고 민첩한 느낌을 줍니다. 이것은 확실히 뿐만 아니라 도시 교통에 좋은 진전을 만들 것입니다.

그러나 당신의 진정한 힘은 아마 고속도로에 있습니다. 그곳에서 그녀는 신속하게 드라이버를 발전시키고 활기찬 운전 느낌을 줍니다. 자연적으로 기존의 비비활성화 ABS(결국, 의원은 이를 규정함)를 제외하고는 기계에는 전자 보조 시스템이 없습니다. 선불, 주행 모드, 트랙션 컨트롤 또는 커브 ABS가 헛된 거리에 있습니다. 그러나, 이것은 사소한에서 운전 쾌락을 감소시키지 않으며 동시에 기계가 저렴하게 유지되도록 합니다.

결론 - 붙어 있는 것

야마하는 MT-07로 정말 다재다능한 오토바이를 달성했다고 합니다. 그것은 많은 운전 즐거움과 태도와 장비 기능이 부족하지 않은 모든 사람들이 즐길 수있는 매우 순수한 개념이 특징입니다. APP를 통해 아침 식사 테이블에서 출구 전에 자전거를 구성하는 것을 즐긴다면 반드시 다른 차량을 선택할 수 있습니다.

MT-07은 새로운 드라이버를 위한 A2 호환 48마력으로 제한될 수 있기 때문에 초보자와 신규 이민자에게도 적합합니다. 따라서, 당신은 여전히 강한 자전거에 직접 투자하지 않고 A2 단계 후 즐길 수있는 오토바이가있습니다. 그리고 야마하는 €500 Young Star 운전 면허 보조금으로 또 다른 높은 것을 입고 있습니다: 2021년 6월 30일까지 새로운 MT-07을 결정하고 01.01.2020에서 A급 또는 A에서 운전 면허증을 취득했다는 것을 증명하는 사람들은 500 €의 보조금을 받게 됩니다! 이것은 이미 합리적인 가격을 조금 더 매력적으로 만듭니다.

테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.

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